货柜船公司：Q3业绩不坠

台骅投控董事长颜益财与国内超大型揽货公司董事长都认为，货柜船公司第二季获利估计与第一季相当，第三季市场进入传统旺季，码头壅挤与缺柜问题估计会逐渐改善，船公司近期频频取消的船班也将恢复，虽然届时买舱费会降低或取消，但是船公司因为装载量增加，业绩估计也是会和第二季相当。

颜益财分析，原本第二季市场没那么看好，苏伊士运河发生的「长赐轮」搁浅事件让航运秩序大乱，供应链遭到破坏，船只周转率大幅降低，另一方面美国港口壅塞问题一直没有改善，同样影响到船只周转率，而市场上可用的船都已用上，船公司短期内也不可能增派船只航行，因此市场上供应的船班减少，船公司收载的货是减少的，但是有买舱费弥补减少的量。

第三季原就是欧美线旺季，在船运逐渐理顺后，船公司的运力可全部用上，即使实收运价下跌些，因为总装载量增加，营收获利估计不会比第二季差。

超大型揽货业者则指出，现在船公司订舱都已经满到5月底，买舱费一直在加高，急货怕被排到第二、第三优先装船顺序，都以最高价买舱。

大陆中国远洋海运响应大陆水运局稳定运价政策，一直没有收买舱费，因此去年获利不如同业，但是今年开始比照马士基航运，让托运人上网抢舱比价。

据Freightos波罗的海货柜运费指数（FBX），中国-北欧本周上涨至每大箱（40呎柜）7,354美元，受苏伊士运河堵塞事件影响，市场面临短期内运力不足的状况，即期市场运价上涨，欧洲线运价将在下周再次飙升，估计会回到2月中旬的高点8,430美元，甚至更高，托运人为确保舱位，过去仅与数家船公司签长约，现在采取尽量多签策略，大型揽货公司签约家数都在十家以上。