华盛顿州苹果运不到台湾 美农产出口叹无船
华盛顿州苹果运不到台湾 美农产出口叹无船。(示意图／达志影像shutterstock提供)
「装满一个货柜美国苹果和马铃薯的价值，远不及知名跑鞋。」疫情冲击全球海运，亚洲到美国货量暴增，货运业空船返回仍有赚头，西北州港口叹无船，华盛顿苹果运不到台湾。
「西雅图时报」（The Seattle Times）今天报导，成千上万箱原本要运送往亚洲和中东的苹果，现在还堆在华盛顿州温纳奇 （Wenatchee）的仓储。
干草堆也有类似的情形，销往日本和韩国的干稻草上不了货柜船。问题并非出在需求不足，但因2019冠状病毒疾病（COVID-19，武汉肺炎）疫情对全球海运带来奇特的影响，美国农产外销几乎没动静。
农产业务经理马丁（Dave Martin）说，正常状况下「每个星期运10到15个货柜水果到台湾，这个星期我们没有船」。他服务于温纳奇大型果树外销商史坦米尔特农产（Stemilt Growers）。
货运空间短缺让农产包装部门和卡车司机无事可做，卡车司机通常把40呎货柜拉到西雅图和塔科马（Tacoma）港，但因海运出不了货，外国买家改寻其他国家的竞争者，像智利的苹果正要展开收成。
塔科马位于西雅图南边30分钟车程，两大港口于2014年合并为西北海港联盟（Northwest Seaport Alliance），吞吐量曾居全美第3大。
马丁说，「损失惨重」，货柜危机从去年11月起变得严重。货柜空间不足是全球贸易系统的最新现况，尽管早在疫情之前已不均衡，但现在陷入停顿。
去年春天疫情爆发后，美国人较少到餐厅用餐，多在电商网购消费，亚洲进口美国的货物量因此激增。
报导指出，如浪潮般的中国制商品涌向美西，港口不堪负荷，特别是洛杉矶。货船通常在港边停泊多日等待卸货，一旦在洛杉矶卸完货，会到其他美西港口取货，南加州的瓶颈意味着对西北州港口出货的重大拖延。
西北海港联盟主席沃尔夫（John Wolfe）说：「亚洲到美国的货运量史无前例地多，严重破坏供应链。」
另一大影响是美国对亚洲产品的需求高，货运公司宁可空船赶快回到中国，而不愿意等待美国农产品装满货柜后再离开。
农业运输联盟（Agriculture Transportation Coalition）代表佛里曼（Peter Friedmann）说，装满一整个货柜美国苹果和马铃薯「仅有一整个货柜爱迪达跑鞋的小部分价值」。
根据西北海港联盟，去年1月从西雅图和塔科马出发的货柜有37%是空箱，今年1月上升为50％。