《国际产业》货柜太多、货太少 全球船运业遇寒冬

除了运费持续下滑之外，数据显示货柜场（货柜卸下后停放的场地）现在不是已经爆满，就是正在爆满的路上。这也进一步印证全球需求正持续下滑，经济前景恐怕不妙。

英国伦敦海运咨询机构德鲁里（Drewry）最新的世界货柜运价指数（World Container Index, WCI）报每40英尺货柜2,773美元，与去年9月创下的新高记录相比已大跌73%。

贸易商和托运人表示，全球消费需求下降，并不是因为经济在经历解封爆买潮之后逐渐回复正常，而是消费胃口转弱的迹象。

Container xChange执行长Christian Roeloffs表示，货柜场就是不够容纳所有货柜。随着货柜库存进一步释放到市场上，未来几个月货柜场的压力将进一步升高。

一些货柜场业者开始拒绝新客户。义大利货柜场公司Sogese执行长Andrea Monti表示，他的场地已经卡满了，「我们某些地方的货柜场已经无法再接受新客户」。

他并表示，虽然圣诞节逼近，但货物运输旺季「严格说起来，今年并没有发生」。零售商目前的库存水位偏高，他们对此很谨慎。 Monti表示，现在的情况是货运再度「准时」到货，随着公司适应更有效率的滞港时间，新订单将放缓。

全球保险公证人公司Sedgwick经理Darin Miller表示，为了解决货柜场爆满的问题，休士顿港等港口已经开始对停留在码头超过7天的空货柜收取费用，但其实很多时候货柜场里的货柜都是空的。他并表示，消费者可以期望零售商打折出清库存了。