因应缺柜业者出奇招 纸浆船运货柜、塑胶粒改租散装船

缺柜问题两岸相继提出变通方法,本月20日大陆中远海运特种运输公司刚以纸浆船运了800大箱(40呎柜)货柜比利时经营东南亚与两岸航线中联航运则以新租进的2,700箱(20呎柜)小型货柜船,赶在农历年前为直客跑一航次欧洲;我方石化业则是改租散货船运送塑胶粒等石化产品

中远海特4.5万吨的纸浆船,本月14日刚从印尼运纸浆到上海,经过数夜赶工改装,本月20日就从广州南沙港运了800大箱货柜前往比利时。

公司设在上海的中联航运,主要经营东南亚、印、巴与两岸航线,该公司董事长陈洪辉接受本报采访时指出,由于欧洲线现在都是2万箱大船在跑,这次是特殊任务,一旦市场高峰过后,2,700箱的小船是没有竞争力的。

国内同业估算,以2,700箱货柜船跑欧洲,不含货柜成本每箱运输成本约二千美元,而上周五(24日)上海到欧洲基本运价是每箱4,394美元,而中联航运传出部分舱位会以竞价方式收货

航港局局长叶协隆指出,该局召开的两次国际海运平稳工作小组会议上,有产业协会代表透露,国内石化厂已经有将塑胶粒等不怕挤压的货物,改租散杂货船运送,局内也鼓励托运人在缺柜情况下,可共同租用散杂货船运货

目前全球货柜船运力几乎全部都已用上,根据航运咨询机构Alphaliner统计,全球「不活跃」货柜船占比仅有1%,而这些船可能是进厂维修或装脱硫器去了。

大陆中远海运集团近期向Seamax Capital Management租入两艘8,208与8,533箱的货柜船,租期三年,日租金分别为3.75万与3.85万美元,而一个月前日租约3.1万美元,半年前仅约1.2万美元,现在是三倍多的价格