船运缺柜续烧...台湾化学品、旧衣难运出

中菲行主管海运的副总林永川指出，货柜船运市场缺柜问题已让全球供应链与物价受到影响，由于船公司优先将货柜大量移往大陆，印度的糖、泰国的米，越南的咖啡、加拿大的豌豆及美国的黄豆，这些货价不高的货品，因不像科技业出得起高运价，货物明显积压，而台湾，像化学品、旧衣也很难运出。

去年初货柜船运市场因为大陆封城，工厂大量停工，没有货可出，货柜大量积压在亚洲，大陆因为冷冻柜领货速度太慢，但冷冻柜需要插头，只好转运到台湾与韩国等，当时是欧美输往亚洲货在缺柜，随大陆工厂复工，6月开始是亚洲运往美国的货载开始缺柜，且逐月恶化，到了去年第四季，问题蔓延到欧洲、东南亚、两岸等航线，史无前例地造成全航线运价飙涨现象。

国外媒体报导大宗食品材料承揽业者IM-EX Global的物流总监Steve Kranig指出，公司原来每周有8～10货柜的米、香蕉和饺子等货物会从泰国运到到洛杉矶，现因缺柜，每周只能运送2～3个货柜。

白糖价格上个月飙升至三年高点，美国大豆的出货延迟，意味着在亚洲豆腐和豆奶成本将上升。过去船公司会努力在回程揽运货载，以增添收入，但目前从大陆运到到美国的运价几乎是回程的10倍，货柜船公司选择优先运空柜回亚洲。

洛杉矶港的执行董事Gene Seroka指出，每四个运回亚洲的货柜中就有三个是空柜，而正常的空箱率为50％。即使如此，亚洲出口的货柜仍不够用，因此世界第二大糖生产国印度，1月出口的食糖只有7万吨，不到一年前出口量的五分之一，越南是最大的罗布斯塔咖啡豆生产国，去年11月和12月出口下降了20％以上。

不过航商指出，货量够大的黄豆、小麦、玉米等谷物，不用货柜还可以回到整船或与同业并船的散装运输，不致于因缺柜造成货价大涨，比较难的是货量不多不少的货物，像台湾销往西非的旧衣，货柜运价自二、三千美元涨到近万美元，旧衣商外销业务已被迫停摆。