短期内，运力很难增加... 颜益财：货柜航运明年一样好

台骅投控董事长颜益财指出，货柜船运市场疯涨的运价不可能一直涨下去，运价一旦平稳或是回跌，代表船公司周转率回归正常，货量会明显增加，业绩有机会更好，明年即使运价跌五成，货柜三雄都还可以赚回一个股本。

颜益财表示，现在市场缺舱缺柜，每天都有大批货等着装船，等塞港问题改善，缺舱缺柜获得纾解后，船公司实际装载量就会增加，增加的量估计可以弥补下修的运价，业绩反而有机会更好。

颜益财分析，今年第一季末的「长赐轮」事件，对货柜船运市场的影响比疫情还严重，让塞港问题从欧洲、美东蔓延到亚洲来，现在连作业效率很高的上海港都出现塞港。美西部分24日看到洛杉矶港外还是有20、30艘船在排队。

颜益财表示，国内外法人对于货柜船公司明年的评估差距很大，或许有许多人不相信明年海运市场还会很好，但这次海运市场的好，并不是单一问题，是一个全球性的情况，全球船运市场比预期还拥挤。

就供需来看，颜益财指出，2008年全球造船厂有934家，现在只剩100多家，市场上新造船很有限，新造船多数要2023年以后才会陆续交船，短期内运力很难明显增加，明年新增船吨供给仍然落后需求，货柜船运市场还是很看好。

对于业界龙头马士基指明年市场会软着陆，颜益财说，不知道马士基发表的是专业讯息，还是另有目的，而股价可以显示各国对货柜船运市场前景的看法，以色列以星航运（ZIM）今年1月底股票在美国上市，股价自11.7美元涨到本月24日的43美元，日本ONE、南韩韩新远洋、中国中远海控股价均走高，甚至有20多倍上涨。