颜益财：航运成了迷因股

台骅董事长颜益财认为，货柜海运热度将延续到明年。图／王德为

台骅投控17日举行股东会，股东聚焦货柜航运后市运价与股价。台骅董事长颜益财表示，看航运景气很简单就是「供需关系」四个字，疫情正在改变全球物流链，随着各国解封带动物流需求量增，海、空、陆运与仓储供给吃紧，以目前货柜周转率、船舶准班率、疫苗施打率等三项指标来看，推估这波货柜海运热度会延续到明年，高运价将成新常态。

再者，台骅多年来策略性投资阳明等运输类股股票受瞩目，颜益财在去年股东会上更喊出「一张不卖奇迹自来」力挺，那么今年呢？颜益财说，目前货柜三雄股价跟国际行情脱钩，投资航运股变成一种时尚、迷因，几乎人手一股，像Robinhood迷因股，消息面多空交错，当冲、隔日冲短线进出频繁，风险大、也难赚到钱。

据台骅财报，第一季持有上市柜公司股票，包括阳明17,900张、长荣3,105张、捷迅610张，到了第二季，台骅持有长荣股票增加500张，阳明增加1,200张，另卖出捷迅200张股票，总计金融商品实现利益3,382万元。

台骅多年来策略性投资相关合作航运公司及货运承揽公司的股票，由于之前投资持股成本低，加上今年上半年航运股价大涨，至今年6月累积认列其他综合损益（OCI）余额达22.6亿元，贡献每股净值逾18元，公司净值每股达61元。

颜益财说，他长期看好航运股，但基于财务性考量，台骅持有的运输股还是会在适当时机处分调节。其中，台骅参与阳明私募股票有闭锁期，明年公开发行后才能处置。

颜益财强调，长期投资航运股，了解产业、看清方向，心就笃定不易受外界干扰，所谓「任凭风浪起，稳坐钓鱼台」。他个人在去年农历年前航运股价低档时仍加码投资，也有参与阳明今年现增案，且认购张数逾600张。外界估，颜益财持有阳明股票总张数逾千张。

台骅17日股东会除通过发放现金股利3.2元，并增选一席董事，由大股东大联大所属品佳公司董座陈国源担任。接下来，台骅与大联大将展开业务合作，协同发展「仓储代工」，将产业上中下游供应商三仓合一，运用智慧仓储管理系统，建立共同仓储生态圈。

展望后市，颜益财认为供需失衡是推升高运价关键，缺柜、缺舱、缺工、缺车等问题叠加塞港严重，全球运力估少20～25％，未来塞港逐步缓解，只要运价跌幅不逾三成，航商可透过恢复运力增加收入。但欧美国家因环保与法规问题，扩建港口不易，加上整个物流环节都有基础建设不足问题，加上工会抗争，塞港问题没那么容易解决，因此他认为高运价可能变成新常态。