颜益财谈货柜航运景气：「有惊无险！」

关系船公司获利甚巨的美国线长约价，颜益财认为，今年一定比去年低很多。目前运价已达多数船公司的损平点，逼得许多中小型船公司退出市场，加上新环保法规上路，运价要再跌的空间有限。许多船公司希望长约价维持在成本价以上，目前船货双方正在激烈拉锯，将会决定航运市场下半年营运走向。

展望后市，他认为有三大变数影响海运市场，包括俄乌战争何时缓解、全球通膨能否软着陆，及大陆振兴经济的决心，大陆仍是生产大国，为全球贸易货量成长引擎。他预估，下半年全球经济有机会重返成长轨道，带动国际运输需求。

至于市场担心运力过剩压抑运价的问题，他说，受限于全球节能减碳新规范将旧船淘汰，抑或退租船舶，抵销部分运力供给增加压力，估计运价下行幅度有限。加上美国港口工人谈判和境内运输环境仍未改善，旺季时仍可能造成壅塞，因此他预计第三季运价有反弹契机。

股价紧盯运价，航运股的波动也受关注。颜益财提醒，今年在资本市场要很小心，不能做短线，看好一档股票做长期投资。

台骅8日公告处分阳明海运持股，属于短线投资，是去年超跌时进场买的，陆续从去年3月16日至今年3月8日出售3,600张，每股平均价格为92.77元，交易总金额近3.34亿元，处分利益达1.21亿元。

迄目前为止，台骅仍累积持有阳明逾2.05万张，金额达13.59亿元，持股比0.59％，颜益财说这个部分不会出售，平均持股成本17元，这次再配息20元已是零成本。即使未来不看好阳明，以目前阳明股价来看，若长期持有1、2年，投报率有15％～20％。