《航运股》台骅颜益财看2024 海运8字形容 投资策略转舵

颜益财表示，俄乌战争打了快2年，现在又有以巴对抗，短期无法停止还有扩大趋势，又会担心这些结国家盟与西方国家对抗，对欧洲线影响会较大。

2024年最关心还是地缘政治，如果没有办法快速解决，未来压力会更大，对航运市场影响多方面。颜益财提出4点看法，首先，风险不确定增加，造成航运成本增加；其次，以巴牵扯层面扩大，影响船公司航运路线，当调整航运路线，多出的成本一定会转嫁，尤其像是货物险等保险费用都会增加，运价就不会便宜；第3，担心供应链中断，如果烟硝四起，供应链中断将影响物流；第4，不稳定对国际贸易会产生影响，贸易量波动，好坏难说，虽然战后重建对整个贸易需求可能大幅上升，但也可能带动原物料上涨，另外，还有政府政策的变化，像是实行贸易制裁都会冲击经济，所以整体而言，2024年可说是变数很大的一年。

对于运价看法，颜益财指出，2024年运价会波动，但不会大起大落。因为船公司这几年大获利，现金多、负债比低，而新船交船延后到2027年，因此会做财务操作，虽然本业没办法像疫情时候那么好，但光是理财像是定存等，就可以就足够支应外在变化，并可以进行控舱，像十一长假就大力度控舱，使得10月底出现一波涨价潮，11月初赶圣诞节出货会有海转空需求，海运运价会回跌，新年到农历年前又可能还有一波反弹。

对于是否应该投资航运股，颜益财表示，「一张不卖、奇迹自来」的时候已经过了，手上没有持股可以适度加码，大盘不好时候，会推升航运股的股价净值比，就会成为资金避风港，而且航商会有控舱动作，稳住运价，不会有太大风险，但要波段操作而非像疫情时一样一张不卖。