《航运股》台骅颜益财：Q3前海运市况「万里晴空、顺风顺水」

颜益财认为，国际运力依然相对紧缺，运价整体预计将维持高位。与2021年连续拉涨的行情不同，2022年市场将以高位震荡为主，这一现象在2022年下半年会有所好转，到2023年运价将随着市场全面复苏，运效提升，供需将逐步达到平衡。

海运市况有四大现象，包括产业结构变化造成供需失衡、疫情连锁反应、港口壅塞造成运作效率低下，以及无可替代性。

颜益财表示，美国线目前还是以美西塞港最为严重，接下来美西码头工人跟资方谈判，预期6月底前产生罢工机率很高，一旦罢工发生，塞港会雪上加霜。

至于俄乌战争导致船员卡在海上，是否影响再次让塞港加剧，颜益财认为，俄乌船员占全球船员超过1成，但影响不会那么大，因为过去疫情，很多船员到港就没有下船，以过去行规，船员一年签约一次，由于病毒问题，合约甚至高达2到3年，船员荒影响应该不大。

欧洲塞港跟俄乌战争会有点影响，但乌克兰经济体及港口都不大，对当地货载冲击微乎其微，主要是转口货物受影响，但战争后船公司已经取消停靠，跳港造成一部份定期航班调整，只会有一小部分堵塞，不会太严重。

不过，台骅认为，即便海运上涨到天价，但依然没有空运价格高，同时空运市场由于海运舱位不足引发的需求增多，导致价格也持续上涨，缺少海运的替代选项意味着目前很难避免运输成本的飙升。