台骅：航运业今年一帆风顺
航运股1日领军拉尾盘跃居台股盘面主流，股民抢当航海王，包括货柜三雄长荣、阳明、万海及台航、台骅投控等五档个股亮灯涨停，台骅1日也公布自结4月EPS为2.98元，逼近第一季的3.16元，更爆出逾3.66万张近期大量，上演惊异大奇航。接下来，航运股的荣景还能持续多久？
对此，台骅董座颜益财提出新十字箴言：「任凭风浪起，稳坐钓鱼台」。他认为航运业今年一帆风顺，未来一～二年营运有信心！
台骅股价1日拉出连续第五根涨停，应证交所要求公布4月自结获利3.72亿元，年增538.97％，逼近第一季获利3.98亿元，累计今年前四月EPS高达6.14元，已赚赢去年全年的4.72元。
颜益财强调，运价高涨主要是产业结构问题，疫情只是导火线，加速运价上涨；由于缺船、缺柜问题暂无缓解迹象，塞港、塞船现象从欧美蔓延到亚洲，加上第三季货柜海运旺季提早报到，疫苗开打带动产业复苏，市场呈现供给吃紧、需求活络的荣景，6月起国内外船公司运价续涨，预估今年底前，运价将是涨多跌少的格局。甚至到2023年之前，新增造船造柜投入市场有限，运价即使下修仍将高于疫前许多，高运价成为新常态。
航运产业链又长又复杂，颜益财形容「水很深」，去年他看到两个迹象，直觉航运业去年下半年开始反转。一是船公司过去十年多数亏损，财务结构糟糕无力大量造新船，造成供给少于需求，目前几乎只剩三大联盟，因此去年上半年以量制价，减少航班撑住运价；二是下半年大陆率先复苏，欧美疫情反而爆发，各国政府砸重金纾困刺激消费，开始大量回补库存，大陆与东南亚国家出口丰收，推升运价，形塑航运市场荣景。
今年多国疫情再起，在全球贸易量逾97％仰赖船舶，但2019～2021年船舶供给成长率维持在3％左右的情况下，只要需求大于供给，运价势必续涨，下半年景气持续复苏、加上旺季效应，大陆、越南、台湾等国出口续旺，是他对航运市场景气保持乐观看法。
颜益财强调，观察航运业要放大从全球市场来看，最大航商马士基的运价、股价还在涨，日本ONE、南韩韩新远洋、大陆中远海控股价均走高。他不讳言，现在航运股很「疯狂」，但只要跌深就是买点，航运业基本面仍然看好。
台骅去年12月、今年1月，在航运股下跌二到三成时都进场投资，截至今年第一季，台骅持股阳明1.79万张、长荣3,105张、捷迅610张，5月疫情再起、股价下跌，再度加码；法人估，若这些股票全数卖出，台骅可赚进一个股本。但颜益财目前一张不卖。强调台骅投资是基于长期、策略考量，为未来合作或并购扩大市占做准备。