塞塞塞 欧洲线40呎柜 运价破1万美元

货柜船运市场因塞港、缺柜现象未解，欧美线3月底到5月底有92个航次取消，船公司与揽货业者指出，本周最新报价欧洲线每大箱（40呎柜）运价破万，较上周拉高1,000到1,400美元，英国则重新回到1.2万美元高价，相关船公司第二季获利优于第一季态势越来越明显。

27日货柜三雄长荣、阳明、万海在基本面撑腰下股价持续飙高，成交量也较前一日大增1.5到2.1倍，人气维持不坠。

本周船公司因船只塞在各国码头，不得不取消部分航次，大陆媒体统计，3月底到5月底有92个航次取消，其中美西48班、美东19班、欧洲15班、地中海10班。

国内航商则透露，已有海运联盟将中东线船只改调行驶美国线。由于欧洲线运力供给相对不足，本周每大箱报价多数已破1万美元；大陆市场运费水平更高，运往英国要价13,500美元。

美西线本周状况略为舒缓，估计与加班船增加有关，美东与美国内陆运价加上基本的买舱费，每大箱运价都是破万，而买舱费在台湾为3,000到5,000美元，在上海则有高达8,000美元案例，出高价的都是急货或高价货。

距离5月1日美国线新年度长约开启日只剩三个工作日，船公司今年拒收新长约客户，也要求老客户保证货量打九折到九五折，由于目前市场运价明显高于长约价，旧约延期一定拿不到舱位，今年所有长约都要赶在本周内签署。

中型揽货公司指出，今年美西线每大箱长约价高达3,800到4,000美元，还需要分散在50周内运送，舱位因塞港等因素供给减少时，还要等比例调降保证货量，非常没有保障，完全是卖方市场、没得谈。

船公司指出，第一季原本估计第二季会比较差，没想到因为苏伊士运河「长赐轮」搁浅事件让欧洲线运价高过农历年前，第二季好的超乎想像，只要船期没有太失控，估计获利可望优于第一季，能排得出加班船的获利还会再添高。

27日货柜三雄股价持续上涨，长荣上涨0.7元收在77.5元，成交量高达58.53万余张，成交张数仅次于群创；阳明上涨5.6元以72元做收，成交量也来到40.15万余张排名第三；万海则上涨1元、收盘价91.2元，成交量为5.69万张。