欧洲线出现每箱150美元超低价 货柜船运价大跌 犹如血洗

上周上海-欧洲基本港每箱（20呎柜）运价231美元，本周已经出现每箱150美元、每大箱（40呎柜）250美元超低价，仅约成本价的2成，美西线运价也跌到成本之外，业者形容犹如「血洗」，虽然马士基航运带头宣布4月1日起每箱运价调升400美元，恐将沦为3日行情。

去年以来欧洲线运价屡创历史新低，今年农历年后再创新低，昨日揽货市场传出上海到欧洲已有低于100美元的运价，市场风声鹤唳；虽然马士基带头宣布4月1日欧洲线每箱调涨400美元、地中海线涨500美元，其他船公司也跟进，但欧洲著名海运咨询机构分析师已经用雷大雨小来形容这次涨价。

另去年有获利的美国线，目前美西部分现货市场运价已经跌到成本之下，上周每大箱运价仅884美元，5月新年度合约已展开签属，去年直客签约价有1,300到1,400美元，今年已传出有美国连锁超市以950美元签下长约，仅达到成本价；至于美东线也从去年2,500到2,600美元跌到今年的1,800到1,900美元。

国内包括台骅、沛华、海硕等多家大型揽货公司一致认为，今年市场情况估计会比去年差，情势相当险恶；中菲行高阶也指出，今年市场看不出好转迹象，上海今年1、2月货柜装卸量少了4％。

纽约Evercore ISI分析师指出，犹如军备竞赛一样越来越大的船舶，加上经济持续放缓，需求持续走低带来的压力，让市场出现历年来最低水准。加拿大的大西洋货柜航运公司首席执行官Andrew Abbott表示，超大型货柜船带来的运力过剩，致使运价暴跌称得上是血洗！

长荣海运高阶则指出，BIMCO最新数据已将今年市场船吨增幅自4.6％降为4.3％，货吨增幅自1.6％提高为1.8％，差距已经缩小，而到3月7日为止，闲置的货柜船已经达到158万箱，超过2009年的150万箱，市场运价能不能确实上涨，主要是看船东的意志力。

阳明海运认为船东没有悲观的权力，相信物极必反，运价跌到这种程度，船东必定会使出非常手段，包括冻结舱位、闲置船舶、提早拆解旧船、降低航速等等，不会坐以待毙。