货柜船运明年欧美线长约价可高过今年　现货价变数太多难料

▲明年货柜船运市场变数太多，现货市场运价走向难料。（图／纽泽西港务局提供）

记者张佩芬／台北报导

货柜船运市场目前已积极展开明年元月欧洲线新年度长约协商，在红海危机未见解除曙光下，估计新长约价可拉升约四成，明年5月美国线新长约估计也将大幅拉升，但国内法人指出，今年现货市场运价元月开始往上走，到7月中旬才开始下修，至今仍维持在高水平，明年现货市场变数太多，很难预测运费走向，如果红海危机解除，运价将会大跌。

揽货业指出，今年的长约价签在成本价边缘，主要原因是因为今年新增船吨太多，因此即使签约时红海危机已经爆发，但因不知危机会持续多久，大货主坚持不给高运价，才会签下滴运价长约。

法人则分析，根据Alphaliner统计，今年船吨供给成长10.5%，需求成长3%，明年估供给增5.8%，需求估约3%，如果红海危机持续，明年供需差异不会太大，现货市场运价虽不容易高过今年，只要船公司控舱得当，运价可以维持在不错的水平。

但是美国新选出的总统川普，他的关税政策会走到什么程度无法掌握，中国经济能否改善也还需要观察，另美国东岸港口引发劳资争议的自动化问题能否顺利解决都是变数，或许春节过后从运价走势可以测试运价底线，看出端倪。

对于川普的关税政策，揽货业者多数认为川普是拿关税当筹码，用来与各国谈判贸易条件，且关税过高会出现物价高涨与通膨问题，应该会往折衷方向去走。

在红海问题上，业界看法就差异很大，有超大型揽货公司负责人认为，川普绝对会挺以色列，红海危机很难解除，但另一家超大型揽货公司负责人则认为，川普说他任内不会有战争，还会阻止战争，胡塞是很小的组织，对于胡塞攻击商船，美国可能给予重击，让胡塞无法再攻击商船，并促成以哈停战。

阳明海运前董事长谢志坚则指出，红海危机确实是重中之重的问题，现在就看川普支持以色列到什么程度，以色列透过空袭与呼叫器爆炸事件炸死真主党领袖与士兵，如果川普给压力，以色列也还有良心的话，以黎、以哈应该可以结束战争，但是估计要花较多时间，应该俄乌战争会比较早结束。

红海危机造成船只绕行好望角，估计消耗了约5%到9%的运力，如果红海危机解除，商船恢复航行红海与苏伊士运河，船吨过剩问题会变得很严重，目前的高水平运价将难以持续。