货柜海运价 今年第16度调涨

阳明海运发出最新涨价通知给客户，8月15日起美东线、美西线每40呎柜GRI（综合费率上涨附加费）喊涨1,000美元。业界表示，预料其他船公司将陆续跟进，这是今年来货柜海运运价第16次喊涨！

进入第三季海运旺季涨声连连，继7月1日、7月15日、8月1日起加收GRI后，阳明8月15日再度加收亚洲到美西、美东GRI费用，每40呎柜加收1,000美元，含内陆运输则每40呎柜加收高达2,000美元，涨幅扩大。

海运传统旺季加上欧美解封商机出笼，零售商扩大补充库存力道，在供给稀缺及强劲需求下，运费月月调涨，有利阳明下半营运表现。

目前现货市场价格持续升高，带动合约定价跟着上扬，运价已在2021年第二季创下新高，进入第三季海运旺季，受到缺船、缺柜、缺工、塞港等因素影响，每周运价仍看增。德鲁里预估，2021年全球贸易的平均运价（现货和合约）将上涨约50％。

德鲁里预估第三季旺季货运量增加，大约年增10％，明年持续增长，但随着各国解封，消费支出部分将回归服务业，货运量增加速度可能只有约5％。

以货柜轮运力增加的速度来看，估2021年船队增加4.2％、2022年船队增加2.8％，都低于世界主要港口吞吐量的预测，短期不足以满足运量增加的需求。

受惠于运价上涨，美国线长约换约效益显现，阳明6月营收持续成长，突破250亿元；随着旺季来临，加上运价指数持续创高，法人估阳明7月营收可望持续走高。阳明6月营收275.36亿元，月增14.5％、年增152.17％，前六月营收1,355.52亿元、年增104.17％。

法人认为，随着运价续涨、阳明加收GRI费用及长约效益显现，有助营收向上攻坚。欧美迎来解封，零售商扩大库存回补力道，带动海运需求强劲，目前远洋线8、9月舱位爆满，货揽业者预计，海运供不应求盛况会延续至第四季。