谢志坚：货柜海运明年获利不会比今年差

长荣、阳明海运前董座谢志坚今日出版新书《无惧骇浪》。（图／邱莉玲）

长荣、阳明海运前董座谢志坚26日铁口预言，明（2022）年海运市场会不错，目前能见度看到第二季，6月美西码头工人换约，罢工疑虑、船期混乱，恐带动货主提前出货，也让美国总统拜登有机会出手解决，运输壅塞问题将较今年好转，但仍处于需求大于供给的格局，「估计明年获利应该不会比今（2021）年差！」

谢志坚援引国际研究机构德鲁里的预估数据，今、明两年全球货柜航商获利总额将达3000亿美元，代表今年最少会有1500亿美元、明年也将会有1500亿美元。

但他也提醒，2023年、2024年全球海运市场变化会比较大，去年及今年全球各大航商船都砸钱订造新船，2023年起新运力将增加240万TEU，2024年新运力将增加185万TEU，新增运力也将创新高。

谢志坚今日出版新书《无惧骇浪：谢志坚坚忍图成45年的海运生涯》，让大众一窥全球航运界重要历史轨迹。时报出版透露，此书一出就再版二次，也是供不应求，一刷3千本3天卖完。

谢志坚表示，全球海运业今年获利大爆发，主要是塞港造成船舶运力、货柜供给不足。明年海运市场还是供需失衡，据德鲁里机构预估，货量增加5.9％，但船舶供给仅增加4.5％，明年第三季航商营运还是会不错。

他在海运业乘风破浪45年，从来不知道外界所谓海运业是景气循环业的说法，去年、今年航商获利大好，跟疫情引起的连锁反应有关，造成需求量激增，简要说就是市场供需问题。

展望明年海运市场会跟今年一样不错，除了塞港短期无解，舱位需求大于供给，还有美西码头工人换约薪资谈判，罢工疑虑造成船期混乱、提前出货，上半年会出现赶出货潮，上半年市场会很拥挤，塞港对于美国供应链造成很大问题，预估美国政府美西劳资换约谈判出面协调。

货柜三雄今年获利丰，阳明前三季每股赚32.73元，长荣每股赚30.27元，万海每股赚28.37元，三者都创下历史新高。