货柜海运前景 万海看好明年H1
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万海航运总经理谢福隆18日强调,货柜海运「钱」途,主要取决于大环境的四大变数,包括罢工、关税、塞港、战争等。目前运价维持高档,谢福隆预估,农历年前还有机会涨一波,第四季可望是今年营运表现第二高的季度,仅次于第三季,明年上半年营运还是不错,可望跟今年第四季相当。
目前美西线每40呎柜运价约4,000美元、美东线约5,300美元,近期美国线运价反弹,12月已有感,系因美东潜在罢工预期心理,催出较多货量,加上年前工厂赶出货,谢福隆预估,明年1月涨价机会大,美西线上看5,000美元、美东线上看6,000美元。
针对美东码头工人酝酿罢工,万海根据市场情报,研判罢工可能性高,但罢工天数缩短,10月初美东首次罢工3天影响两周就结束,冲击有限,如果演变成全面性罢工,影响到船期,船舶若无法及时回亚洲载货,可能形成抢舱现象。
另针对川普加征关税对海运业的影响,谢福隆指出,未来货量与运价会向上还是向下还很难说,初期会影响供应链转移,恐爆发抢运潮,带动运价,如果反映到零售端引发通膨,则可能压抑货量,影响运价。
除此,船舶大型化造成塞港,也支撑运价维持高档。谢福隆表示,船舶运量成长速度超过码头负荷量,作业时间拉长,今年新加坡等泊时间约4~5天,上海、宁波、新加坡等港口也都有塞港现象,航班失序,减少船舶周转率。
谢福隆强调,亚洲是生产型国家,主要运输原物料或半成品,从大陆运往东南亚国家居大宗,第四季近洋线货量增带动运价走扬,显示明年采购订单也会不错。近期东南亚运价走强,因为很多船公司将船班抽到中东印巴等地,供需紧张,预估到农历年前运价都将维持高档。
万海今年交付船舶最多达12艘,明年预计交付3艘1.3万TEU船舶、后年交付2艘7,000TEU,大船主要将放在美国航线,目前美国市场营收占比25%、亚洲占35%~40%,未来交船达一定规模,谢福隆透露,会将欧洲线列入未来发展的选项。