《航运股》货柜三雄看海运景气 货量将逐渐增加、明年长约价优于今年

针对农历年前拉货潮，吴光辉认为，货量没有想像中的差，农历年前的拉货预估在第四季中旬可观察，现在近洋的货量开始成长。就目前市场运价分析，2025年长约价格一定会比2024年好，长荣美国线长约比重一直相当稳定。

对于欧盟碳费明年增加，航商必须购买碳排放凭证40％排放量的碳额度，吴光辉说，成本会差很多，希望商业机制下，可向客户反映成本，至于涨价能不能涨足，要看市场接受度。

阳明认为，目前市场供需平稳，预计春节前会有货运高峰，第四季的货量将增加，11月货量也比预期好，明年新船供给和货量成长的供需虽然不平衡，呈现「供过于求」的状态，但未来可能因不确定因素（像是红海危机）而改变。欧洲碳费上路，环保问题可能会导致旧船的拆解速度可能会加快，但还是要看市场需求。

万海指出，目前维持运价合理价位，货载没有旺到抢舱位，第四季货量和第三季接近，近洋线周转率快，来回10多天至20天左右，第四季旺季要看11月亚洲的越南、印尼、马来西亚等生产型国家的需求能不能旺起来。

由于明年过年较早，下个月货量会开始启动，近洋线货量是建立在远洋线很好情况下，只要欧美终端需求旺会带动近洋线，毕竟亚洲也是生产型国家。