《航运股》万海看海运景气 2025年上半年至少维持今年Q4水准

谢福隆表示，原先2023年底预估没今年好，但在红海危机出现后，船舶必须绕道好望角，产业链发生变化，造成整个供需失序，去年12月SCFI指数1230点，今年1月跳升到2130点，这是很大转变，延续到上周2384点，2024年整个运费比2023年好，今年营运超乎预期。

对于接下来海运景气，以码头作业来看，船舶都大型化，远超过码头扩张速度，造成码头拥挤，导致航班出现失序，船舶周转率下降运费会维持一定水准。现在租船市场居高不下，价格昂贵，船公司营运成本向上提升，4000 TUE租金较去年同期成长两倍，反映市场船舶供应不足，有些船东租船都租到2026年，航运市场可说积极活络。

关税政策方面，全球都关心川普关税发展，美国一旦开征高额关税，会影响物流，恐爆发抢运潮，现在还没有很明朗，目前主要受到1月15日美东酝酿罢工，货载往美西移动，使得运价这几周反弹。谢福隆认为，只要罢工一周影响就很大，整个操作时间拉长，货船无法回到亚洲，将造成另一波舱位吃紧情况。

近期东南亚运价大幅跳升，主要很多抽船到中东及印度，造成东南亚短缺，预期到2025年农历年前东南亚运价都还会很高。农历年后通常运价会修正，不过，还是要取决于出货情况，因为现在很多因素结合在一起，一旦船舶调度无法回到亚洲，就会影响运价，所以要观察农历年后航班情况。