《航运股》万海总座：Q4毛利率稳高档 明年降运费「难」

谢福隆表示，根据相关资料显示，预估2021年船舶供给量增加4.5％，需求增加5.8％，2022年供给量增加3.1％，需求量增加4％，仍是需求大于供给情况。

美国2021年进口货柜量比2020年成长17％，达到2600万TEU，但现在船舶周转率下降，以前五天离开美国，现在三周都无法离开，美国塞港因为是双向，会影响到远东也塞，塞港是持续性，目前码头塞港情形无解，至少延续到2022年上半年，甚至2022年全年塞港都无法解决。转来转去回到原点仍要看疫情控管，各国对于疫情管控程度还是严谨，船舶周转率及整点率很难下来，运作难度高，运费一定维持水平，如果疫情全面缓和，码头塞港状况才有望快速缓解。

谢福隆表示，目前在越南、泰国、马来西亚等疫情严重，东南亚供应链紧缩，且美国零售业库存低水位，码头塞港严重，第3季旺季会延伸到第4季，万海第4季毛利也维持第3季高档。

法国达飞集团日前宣布明年2月之前冻涨即期运费，谢福隆不评论其他航商的运费策略，他认为这是船公司本身的考量，运费价格也要考量客户的承受度及船公司营运成本，万海还在观察市场变化，没有所谓的跟不跟进问题。