《航运股》台船脱险 今年毛利率转正有望

台船(2208)今天召开线上法人说明会，董事长郑文隆表示，台船持续转型，国舰国造、离岸风电、商船本业三大方向已经成形，体质已经脱离加护病房，进入普通病房后已经渐渐恢复正常。目前在手订单到4月约843.6亿元，全年毛利率可望转正。

台船第1季转亏为盈，税后净利0.34亿元，每股盈余0.07元，5月持续获利，自结税前获利0.48亿元。郑文隆指出，最近几年来多角化经营与改造，商船营收比重从80％降到30％，国舰国造比重从11％增加到60％，未来结构不会有太大改变，2023～2025年国舰国造比64％、离岸风电占比14％、商船占比16％、其他占比6％；2026～2030年国舰国造占比65％、离岸风电10％、商船10％、其他6％。

国舰国造方面，目前手持27艘国舰国造业务，将持续争取海军及海巡署业务，并推动「整舰商维」与「造修合一」，达成建造一艘船舰能延续20年全寿期服务；另建造国舰重要装备园区，投入装备生产及组装。

目前国舰国造中，建造中的有国防部两栖船坞运输舰，预计明年3艘交船，新型救难舰是原型舰，到2023年会建造3到5艘，后面会争取新一代飞弹巡防舰，预计超过10艘。潜舰原型舰去年11月3日开工，预计可能有7艘。

海巡业务10年141艘发包完毕，台船建造的有4000吨4艘、1000吨6艘及100吨15艘，海巡署还有30艘筹建计划，预估有30艘。

商船船舶部分，手上商船还有5艘，分别为GPO潜举式载运船、阳明2艘2800TEU货柜轮、台船环海1艘全回旋大型浮吊船、高雄科技大学6000吨实习船。

目前全球海运相当热络，台船在商船部分会选择利基产品，将争取10万吨及20万吨散装货轮、4万5000吨油品轮、1800～2800TEU及5000～7000TEU货柜轮、脱硫器改装案。

台船认为，目前全球货柜船全数启用，还是供不应求，日韩及大陆新船到2024年都下完订单。但造船价格还是缓慢爬升，与2008年价格相比，仍属偏低，未来空间很大。因为海运热，船东很积极准备造船，造船价格上涨空间还很大，预估新船船价有157％上涨空间、中古船164％左右潜在涨幅。