《航运股》台船转骨强身 今年拚获利

台船过去以商用船为主，因接单与交船时间较长，容易受到钢板以及造船价格下跌而需提列评价损失，台船积极转型，降低商用船制造，持续争取新一代飞弹巡防舰原型舰和港勤拖船。

今年下旬陆续完成关务署100吨级巡缉艇开工、阳明海运2800TEU级货柜轮完工交船以及65000载重吨级潜举式甲板重货载运轮「GPO EMERALD」交船，不论公务船或商用船舶皆有好消息传出，预期今明两年军舰收入比重拉高至6成，离岸风电占比12％，商船约2成。

商船部分，台船改变策略，由于航运景气在全球航商需求殷切，以及国际海事组织（IMO）将于2023年起强制执行减排政策，预期将加速老旧船只汰除速度，景气热度可望延续。台船今年参考日本船厂通常搭配自有船东提供船舶租赁业务，以配合造船景气调整船厂产能，台船决议通过自建支线型货柜船一批，金额在55到70亿元，以能提供更早船舶档期布局市场。

台船第三季营收49.25亿元，但毛利率降至1.73％，虽然优于去年-3.18％，但低于前两季的2.64％及3.00％，预估原物料尤其钢铁价格大幅上扬，导致费用增加，是今年以来单季首次转亏，不过，前三季仍税后净利0.12亿元，每股盈余0.02元，全年仍力拚转盈。