运价涨 阳明、万海Q4获利靓
货柜船运市场因缺柜问题，继欧美线后，亚洲区间航线运价也大涨，根据上海航运交易所资讯，10月30日上海-新加坡航线每箱（20呎柜）运价254美元，11月6日涨到475美元，13日再涨到728美元，已是2.87倍价；法人估计阳明（2609）第四季获利可较第三季增加15-25％，万海（2615）可成长20-30％。
目前美国线运价因为大陆水运局出面干涉，运价已经到顶，但是托人运会出买舱费换取保证有柜有舱，行情价在每大箱（40呎柜）950-1,250美元间；欧洲线运价自9月初的每箱1,042美元涨到上周五（13日的）1,508美元，涨幅44.72％，船公司还准备本月23日开始征收每箱350美元，每大箱700美元的旺季附加费。
其余像地中海航线，每箱运价自9月初的1,082美元涨到上周五的1,674美元，波斯湾线每箱自909美元涨到1,267美元，其中运价水平最高的是南美东岸（巴西圣多斯港），每箱自2,223美元涨到4,294美元。
货柜船公司在第三季都交出好成绩，阳明第三季营收88.55亿元，年增2.83％，获利27.35亿元，EPS1.05元，摆脱连续11季亏损的，前三季营收1,052.47亿元，获利18.51亿元，EPS0.71元，成功由亏转盈。
法人原估阳明第四季获利40.42亿元，因第四季全航线运价上涨，预估阳明第四季获利可再增加5到10亿美元，而阳明本身也掌握这次大好机会积极冲刺业绩，11月1日美国线在不超越市场最高运价约束下，每大箱调高100美元，本月23日也有开征欧洲线旺季附加费计划。
万海今年6月底在原租用同业舱位经营的美西线外，适时租船增开自营的美西线，抢到市场最高峰运价，美西线在公司的营收占比也从5-7％提高到10％以上，让公司第三季获利高达17.96亿元，赚赢上半年的17.58亿元。
由于第四季美国线依然大旺，其他航线因缺柜问题运价全面上扬，万海在11月6日针对深圳运东南亚货载以缺柜理由通知客户每箱（20呎柜）加价500美元，虽然传出实际涨幅仅约五成，以东南亚航线原200至400美元的运价，仍属高幅度涨价，而第四季原就属亚洲区间航线旺季，价量齐扬，估计第四季营收、获利都会大幅拉高。