阳明、万海Q3赚翻 获利大跃进

阳明、万海今年第三季赚翻了！图／unsplash

阳明、万海2024年Q3、前三季获利表现

阳明、万海今年第三季赚翻了！受惠运价高档、需求成长、船舶调度奏效，阳明单季获利283.67亿元、年增9.11倍，每股赚8.12元；万海单季获利184.31亿元、年增6.26倍，每股赚6.57元，皆创下2022年第四季以来新高，合计阳明、万海第三季海赚约468亿元。

阳明前三季获利516.34亿元、年增750％，每股税后纯益（EPS）14.79元；万海前三季获利346.23亿元，较去年同期转盈，EPS达12.34元。合计阳明、万海前三季赚约863亿元。

阳明第三季、前三季获利年增率相对高，业界研判，系因阳明主营运价维持高档的欧美线贡献；但万海第三季、前三季营收成长率较高，与持续有新船投入有关。

万海前十月新交船舶共计12艘，分别为四艘1.3万TEU、8艘3,000TEU，明年预计有三艘1.3万TEU新船投入；同时陆续淘汰老旧船舶并退租高价租船提升竞争力，前十月共处分四艘船舶，运力合计8,800TEU，除优化船舶运行效率，也是回应ESG节能减排。

进入第四季，阳明表示，进入欧美航线市场传统淡季，随美东罢工结束，预期供应链中断压力消失，市场竞争增加，而农历年前出货潮是否提早至本季末反应，仍待观察。

万海指出，第四季也将进入新历年及农历春节前备货旺季，但受到地缘政治、供应链分化、关税壁垒等外在因素影响，市场仍然充满挑战，将持续检视个别航线效益，并精简成本维持经营效率。

展望2025年，阳明指出，整体市场发展需注意四大不利因素的影响，包括潜在通膨、地缘政治风险升温、全球贸易保护主义擡头、美国大选后关税政策对全球贸易前景之冲击等。

依国际货币基金10月最新报告，明年全球经济成长率估3.2％，各国央行抑制通膨，并未造成经济衰退，全球经济增长呈现稳定。

另在运力供给方面，据法国海运咨询机构Alphaliner最新市场供需预测，今年为新船交付高峰，新造船订单约314万TEU，预计第四季还有79万TEU新船运力待交付，明年运力供给与需求预估成长幅度分别为5.8％及2.5％，供需成长差距缩小，加上船舶持续绕行好望角吸收部份运力，运力过剩之压力有望缓解。

阳明为强化经营韧性，持续优化东西向主力航线，明年2月起透过Premier Alliance联盟架构、投船联营，及买舱、换舱等合作模式提供可靠绵密的航线网络，也将积极拓展利基市场与强化货载结构，因应全球贸易环境与航运市场变化，确保稳定长期获利能力。