Q3转盈 阳明每股赚0.8元、万海0.9元

货柜海运阳明、万海10日公告第三季同步转盈。图／阳明海运提供

货柜海运业2023年Q3、前三季营运表现

货柜航运股阳明、万海第三季财报同步转盈，其中阳明第三季合并营收359.01亿元，税后纯益28.06亿元，每股纯益（EPS）0.8元；累计前三季合并营收1,079.01亿元，税后净利60.78亿元，EPS为1.74元。

万海第三季税后纯益25.39亿元，EPS为0.9元，虽然单季转正，但累计前三季合并营收750.76亿元、年减65.79％，税后净损19.2亿元，每股净损0.68元。

阳明表示，11月紧接着第四季到明年第一季为欧美市场传统淡季，货柜价量趋势仍有待观察。万海指出，第四季是亚洲近洋线旺季，但受到地缘政治、高通膨、高油价的影响，经济前景仍然充满挑战。阳明、万海都强调，将持续视个别航线效益，弹性调整营运策略、航线布局与船队配置，维持营运绩效及国际竞争力。

上海货柜运价指数SCFI 10日最新报价再度翻黑，下跌3.52％至1,030.24点，终止连四涨，且欧美远洋航线同步修正，美西线失守2,000美元关卡，每40呎柜运价1,843美元、周跌12.32％；美东线每40呎柜运价2,354美元、周跌3.28％；欧洲每20呎柜运价722美元、周跌4.49％；地中海线每20呎柜运价1,184美元、周跌3.81％。

根据Alphaliner最新供需成长预测，今年船舶供给成长8.4％，大于货运需求成长1.4％；明年供给成长9.1％，仍大于需求成长2.2％，连续两年供需失衡，供需成长率维持显著差距，为货柜海运业带来营运挑战。

再者，全球高通膨持续、国际地缘政治紧张，欧盟执委会针对「航运联营体集体豁免条例」（CBER）的政策调整等，皆影响航运市场整体发展。