长荣四大理由 乐观2021营运

长荣法说会展望概要长荣1日举行法说会，总经理谢惠全出席说明公司经营概况。图／王德为

长荣总经理谢惠全1日在法说会上，给予市场正面且乐观的2021年展望。谢惠全说，全球经济复苏、高运价、低油价及经营绩效等四大理由，只要没有出现重大如雷曼兄弟事件，今年营运将会有不错成绩，以八个字下了今年注解「乐观看待，审慎因应」。

长荣1日举行法说会，适逢长赐轮搁浅在苏伊士运河引发全球关注，法说会现场也吸引众多媒体及法人的热情参与。谢惠全一开场还不望自嘲，经过这次后，全球应该没有人不知道「长荣EVERGREEN」。

关于长荣恐因长赐轮搁浅，引发巨额赔偿的疑虑，谢惠全也亲自说明，因长赐轮是向正荣汽船承租，海事法17项免责条款，运送人免责，船东才是后续赔偿主要负责人，并不保证货物送达时间，整件事对长荣影响微乎其微。欧洲线上，长荣有12艘包括长赐轮在内的船受到影响，估延迟5～8天。

欧洲线因长赐轮事件造成塞港，空柜无法顺利回到，远东美西塞港情形持续，加上7月起旺季来临，预估塞港情形恐将延续至第三季才有望缓解。随着5月北美线长约换约即将到来。谢惠全表示，今年长约价格较去年高出很多，但未透露涨幅，同时因客户亟需「舱位保证」，降低未来营运风险，如缺了某些零组件而影响营运，今年客户愿意签长约的比率增加，目前长荣美国线长约比率为60～65％。

谢惠全说，他在航运产业30几年，去年的情况是前所未见，由于供需吃紧的市况延续至今年，使得今年前2月合并营收年成长近一倍，有好的开始。

市场关注的运价，因供需吃紧、缺柜、塞港等因素，今年2月长荣平均运价每TEU（20呎货柜）为1,800美元，比去年12月1,216美元成长48％，也比年同期769美元成长134％，但在燃油成本上，今年2月每吨油价仅有367美元，比去年同期每吨496美元减少26％。在场参与法人私下表示，高运价、低油价，将造就长荣今年第一季获利相当有看头。

此外，长荣第二季后将有4艘2.4万TEU超大型货柜船投入欧洲线，油耗低、高装载量大大每单位平均成本，谢惠全看好未来长荣在欧洲将所向无敌。