长荣总座 乐观2025年营运

长荣总经理吴光辉（中）、财务协理莫政平（左）、企划本部副本部主管陈韦勋（右）。图／王淑以

长荣法说会重点

长荣20日召开法说会，总经理吴光辉针对运价、美东码头工人罢工、第四季及2025年产业看法、海洋联盟优势等进行分析，明确指引国内外投资人精确方向。吴光辉强调，美东码头工人罢工的机率高，恐中断供应链，正向乐观地看待2025年欧洲及北美线长约的价量。

吴光辉表示，长荣7、8月平均运价1,767美元、1,821美元，虽然9月运价下滑，但第三季运价仍大幅高于第二季1,037～1,408美元区间，从7、8月合并营收及9月运价走势判断，第三季营收确定优于第二季；获利部分，长荣并未发布财测，但依据第三季价量及油价平稳合理研判，有望优于第二季。

关于市场高度关注的美东码头工人罢工，吴光辉表示，今年适逢美国总统大选，但现任总统拜登表态不干预，10月1日罢工可能性非常高，届时恐不只冲击美东航线，全球海运物流供应链都会受影响，长荣已提醒客户要提前因应并商讨出货时程。

至于第四季及2025年运价，吴光辉说，目前现货运价透明度不高，下一个比较明朗的时间点落在11月中旬的运价走势，每年此时是客户因应农历春节期间大陆停工，提前拉货带动的一波小旺季；不过要到2025年第一季甚至上半年才能较为明朗。吴光辉说，因2025年农历春节较往年提早，长荣第四季的货运量将保持稳定。

从目前第一线业务与客户接触的讯息回报，吴光辉乐观且正面看待2025年欧洲、北美航线长约的价量。

长荣北美线长约比重占北美线整体的55％，欧洲线约20％。2025年的长约价格有望优于今年，目前客户对于长约价格的接受度高。

吴光辉也分析长荣所属海洋联盟（OCEAN Alliance）的优势。他表示，客户历经新冠疫情、塞港、缺柜、红海危机等事件，都体认到谁能够提供稳定度高的服务品质才是一切，重要性更胜价格，海洋联盟稳定度高且成员已签约到2032年，相较于其他联盟正处动荡中，海洋联盟受到客户青睐。

Alphaliner统计长荣目前货柜船队规模为221艘、运能172.05万TEU，在全球运能排名第七，以自有货柜船来看，长荣以138艘、运能107.59万TEU，排名第六。长荣上半年每股税后纯益（EPS）为21.86元，每股净值228.65元。20日股价跌1元，收在189元。