长荣：海运景气乐观到2022年中

谢惠全指出，海运产业去年跌破市场眼镜，今年表现更是亮丽，可说一天赚五亿，第一季获利便超过2020年整年；而第二季获利更高过第一季，累计上半年每股纯益（EPS）为15.03元，且第二季毛利率54.78％、上半年毛利率达53.39％均优于同业；上半年EBITDA利润率57.65％亦为同业之冠。

长荣7月平均运费每TEU为2,366美元，比去年同期796美元成长197.23％，也优于6月的2,031美元约16.49％；至于油价成本低于同业则主要受惠于安装脱硫塔的船只达108艘，长荣享有成本优势。谢惠全表示，由于运价继续爬升，8月营收值得期待。

市场最关心产业市况到底有多紧俏？谢惠全举一客户案例，他指出该客户现在还在积极补足感恩节销售旺季的库存缺口，根本谈不上开始准备耶诞节库存；同时因缺舱严重，已有不少进口商自行租船载货。

谢惠全表示，下半年依旧以「需求未歇、稳步前行」来看待产业前景，更强调第三季旺季很旺、订单很强；特别的是，经营远东到欧洲线的第一艘2.4万TEU的长范轮首航满载，显示市场需求依旧乐观。至于第四季向来为传统淡季，价及运量会低于第三季，但今年受疫情影响，谢惠全强调第四季行业状况将不悲观，下半年会优于上半年，整年以「乐观迎佳绩、获利应不低」来注解，全年会有不错成绩单。

长荣统计到2025年待交付的新船尚有57艘、运能66.5万余TEU。今年有33艘新船交付，已交付18艘，年底前尚有15艘待交付。