散装航运迎传统旺季 慧洋：第四季、2021年营运审慎乐观
受惠第三季起散装航运进入北美谷物运输旺季，中国大陆因水患等因素影响境内铁矿砂的产出，以及后续灾后重建需求，带动原物料需大量仰赖国外进口，慧洋海运自7月份起开始转亏为盈，迎接获利，看好第四季及明年营运审慎乐观。
2020年全球景气虽受到疫情严重冲击，然随着必要需求回补，以及各国防疫措施逐渐完善与明确落实下，运价指数从6月下旬开始止跌回升，带动慧洋8月营业利益率由上半年平均6%回升至17%。
慧洋主管表示，集团持续船队汰旧换新，2020全年总计新增8艘最新节能新船，其中年初两艘备有脱硫器设备，未来将依市况适时淘汰10年以上老旧船舶，维持船队运力在最佳状态；至于全年船队租金换约情况则仍因疫情影响，以及去年基期较高，预期降幅为4.59%。
慧洋表示，月底将交付由今治造船厂制造之轻便型（Handy / 37,800 DWT，船名：Bunun Noble）船舶一艘，11月份新增由常石造船厂制造之超级极限型（Supramax / 37,800 DWT，船名：Amis Victory）船舶一艘。
依据统计，慧洋旗下总计135艘船舶，包含Cape 3艘、Panamax 28艘、Supramax 26艘、Handy与Small Handy各40、32艘，其他6艘，稳居龙头地位，平均船龄约7年。
展望后市，慧洋表示，从运输需求看到全球经济景气已逐渐脱离谷底，而未来港务运作将与防疫措施共存，短期虽会造成作业流程缓慢，影响海上实际运力及供需市场，然全球贸易运输需求不变，慧洋将持续优化集团体质，待疫情完全过去后，有实质动能重回成长走势。