阳明今年获利上千亿 除1.5万箱货柜船也准备造2.4万箱货柜船
国内三家法人估阳明(2609)今年获利在1,100亿以上，过去因资金不足，难以出手订造超大型全货柜船，近日业界传出阳明除了原规划的10艘以上1.5万箱(20呎柜)货柜船，也相当确定要建造最大型2.4万箱货柜船，5艘还是10艘研议中，是否会在下周一(12日)的董事会通过造船计划，备受业界瞩目。
业界分析，阳明目前拥有的最大货柜柜是1.4万箱级船舶，在阳明联营伙伴都已拥有2万箱以上货柜船，或已下单订造况下，阳明要想联盟成员平起平坐，要想在拆帐与互换舱位时能不吃亏，就要有与联盟成员同等级的船舶。
如今阳明口袋满满，公司4月初先是传出将优先订造可以通行巴拿马运河的1.5万箱货柜船，另外还要加造2,800到3,000箱的近洋线货柜船，而在口袋越来越深的情况下，6月就传出已在积极研究2.4万箱货柜船。
根据Alphaliner统计，到本月4日为止，阳明订造中的船只仅有10艘，较现有运力增加17.8％，而国内两大同业，长荣(2603)订造船只占现有运力52.3％，万海占62.5％。船公司订造新船，除了扩充运力，实际上有一大部分是要用来汰换旧船的。
阳明所属THE联盟成员，德国赫伯罗德执行长(CEO)今年3月间以市场上新造船太少，呼吁同业要多造新船，业界认为是在向阳明喊话，因为该联盟当中阳明运力最少，是唯一没有订造两万箱货柜船的公司，也是三大海运联盟当中，唯一没有订造两万箱货柜船的公司。
国内海运界或造船界，都认为阳明确实有订造2万箱以上大船的需求，而阳明却因官股公司身分，造船决策相当缓慢，以目前进度来看，估计等到正式谈妥合约下单，可能已经接近年底了，会比同业晚个半年。
今年国际造船价节节上涨，2月间裕民(2606)在青岛北海造大海岬型船，造价5,050万美元，中航(2612)5月造已经涨到5,850万美元，目前已经涨到6,400万美元，以1艘两万箱级货柜船造价涨个1千万美元算，10艘就是1亿美元的价差。
而阳明不论盈亏，都有订造新一批万箱船的需求，因为公司2013年1月中，以10年长约与加拿大船舶出租公司塞斯潘(Seaspan) 签下的5＋5艘1.41万箱货柜船订造长期租赁合约，船只自2015年初开始交船，经两次追加到20艘，全数船只在2019年交完。
而这20艘船，会自2025年开始陆续届满租期，加上阳明本身扩充运力需求，万箱船从下订到交船要两年半以上时间，阳明今年内就需要开始下单造船。