阳明2800箱「永明轮」 在台船完成交船文件签署

（左起台船副总经理魏正赐与阳明技术长何永顺完成交船文件签署。图／台船提供）

阳明海运2,800箱（20呎柜）全货柜船「永明轮」1日在台湾国际造船公司完成交船文件签署仪式，由台船副总经理魏正赐与阳明技术长何永顺进行签署，并邀请重要贵宾亲临见证。

在签署交船文件后，代表完成本轮的产权转移。本轮于台船转移给阳明公司后，将投入阳明海运亚洲区间JTS航线，有助于阳明海运进一步提升亚洲区间航线营运绩效。

「永明轮」已于110年03月19日举行新船命名典礼，并邀请交通部航政司司长何淑萍担任命名以及掷瓶人，为本船带来最好的祝福。该轮是阳明订造10艘2,800箱级全货柜轮中的第8艘新船。

船长209.75公尺；船宽32.8公尺，型深16.8公尺，满载吃水11.2公尺，载重吨达37,435吨。甲板上货柜可装载8层13排，货舱内为6层11排，共可装载2,940个20呎标准货柜，并设置353组冷冻货柜插座，甲板上货柜摆放采用混装式设计（Russian stow），可增加舱盖及甲板上货柜的堆叠重量，配合法国验船协会（BV）的LI-LASHING船级符号（Class Notation），针对不同营运航线的海况，适用不同的货柜绑扎拉系力，提升货柜堆叠的层数，使整体货柜摆放方式更具弹性。

在节能环保方面，船只采用低阻线形、高效能螺桨、节能反动舵及舵球，提升推进效率，大幅节省油耗与减少碳排；前瞻式的剑艏设计，不仅在静水中阻力低，在耐风浪的表现上更为优异，且在不同吃水及俯仰的情况下都能有优异的节能性能，实际航行时，不需要特别调整船的俯仰，即能达到节能效果。

另外，继109年第三季交船之「聚明轮」后，「永明轮」亦取得法国验船协会SMART（M1）智能标章认证。本系列船配置了先进的电脑整合系统，以监控无人当值机舱，并配置尾轴监控装置，可大幅提升航行之安全性。

本轮采用国际最新船舶污染防治法规标准，引擎排烟及污水处理皆符合国际海事组织（IMO）第二期排放标准，较前一代柴油主机减少约20％的氮氧化合物排放量。此外，主机加装低负载调校（Low load tuning）及排烟旁通系统EGB（Exhaust Gas Bypass），使其在常用营运航速（25％~70％最大马力）下，更具节能效果。另配备美国海岸警卫（USCG）认证之压舱水处理系统（BWTS），能有效防治海水微生物及沉积物因压载水交换所造成的海洋生态破坏，较IMO认证标准高，可于全球海域畅行无阻。

在硫化物排放方面，船只安装硫氧化物（SOx）洗涤系统（Scrubber System）来减少硫化物的排放，达成IMO2020年之0.5％排气含硫量标准。本系列轮满足IMO能源效率指标（EEDI）的最新节能标准，并兼顾船速、油耗与装载等性能，可谓新一代高装载之经济性绿色船舶。

公司最新一代2,800箱级货柜船自2015年以来，先后获得长荣公司、阳明公司青睐，销售成绩优异，成功让台湾卓越的造船工业跃上世界舞台。此外，本系列轮更符合国轮国造精神，优先采用国内舣品设备与中钢钢板，除减少运输成本外，更于建造期间内创造大量内需，同时以此策略扶植国内厂家接入国际，借由满足全球航用设备需求与规范，提高产业竞争力；本系列轮实为根留台湾，促进业界合作之成功典范。