裕民航运新造巴拿马型散装货轮「裕诚轮」高效数位化管理

左起裕民航运执行副总经理徐国安、远东集团董事长徐旭东、命名人新加坡海事及港务管理局副局长(发展)陈明治、裕民总经理王书吉夫人陈细妹、王书吉。图：裕民提供

远东集团旗下九大上市公司之一的裕民航运(2606)，其子公司裕民航运（新加坡）私人有限公司，委托日本大岛造船厂建造的8.22万载重吨巴拿马型散装货轮「裕诚轮」(M.V. “Cemtex Sincerity”)，今（5）日在日本大岛造船厂举行命名典礼。裕民近六年加速船队汰旧更新，已加入30艘高效能环保船，船队平均船龄约5年。

典礼由远东集团董事长徐旭东亲自主持，并邀请新加坡海事及港务管理局副局长(发展)陈明治，为「裕诚轮」命名。典礼在徐旭东董事长、命名人及众多宾客的观礼见证下，顺利圆满完成。

裕诚轮是日本大岛造船厂为裕民航运建造的第5艘巴拿马型散装船，同样以节能环保概念设计建造。裕诚轮预计11月初交船加入营运，除扩充裕民船队运力外，由于该船型高效能低耗油的特性，又符合节能环保，深受市场青睐，迎接后续看好的市场需求，将增加公司获利能力。

随着造船技术提升，裕民为强化营运效率，持续进行船舶的汰旧换新，订制节能环保船型，增加船队竞争力。自2012年以来，公司已淘汰18艘老旧船舶，并加入30艘高效能环保新船。

目前在建船舶尚有3艘（含日本大岛造船厂建造之1艘巴拿马型船，与中国青岛北海船舶重工公司建造之2艘VLOC），预计于2020年前陆续完成交船。随着新船的加入，本公司目前自有营运散装船队平均船龄约5年，低于全球散装船队平均年龄约9.4年，另外节能船舶载重吨比重高达八成，相较于其他竞争者，保有差异化优势与竞争力，持续提升经营绩效与获利。尤其在低硫油公约于2020年正式实施后提高船东燃油成本，裕民的竞争优势将更加显著。

除了持续致力于船舶环保节能设计，建造最具效能的新船外，裕民对于船舶管理系统也相当重视，秉持创新、转型、再造的精神，配合现阶段「大数据、物联网（Internet of Things）、数位平台」技术带动产业升级趋势，与电信通讯设备业者合作，裕民成为全台首家使用船联网（Connected Vessels）服务的散装航运公司，提供最优质运输服务品质；且为船舶海上航行安全而开发领先全球同业的「船队安全管理系统（Fleet Safety Management，FSM）」，该系统的预警警报已能成功预防海上潜在意外事故发生。

裕民船舶配置卫星通讯设备能将船舶航行航程动态等资讯数位化，即时提供岸上管理中心使用，并支援客户物流程自动化控管，将大幅提升船队管理效率，裕民创新的管理模式将从现有高效能环保船队(Eco Ship)再进化为数位化高智能船队(Smart Ship)。

「裕诚轮」船长228.99公尺，船宽32.26公尺，载重吨82,200公吨。延续裕民航运的节能环保船舶概念，以最先进的造船技术，安装多项新式节能设备：船身采用节能线型设计、船壳使用超低阻力油漆、船艉安装导流鳍和球型舵、采用最新式ME型主机并匹配最佳效率螺桨，减少耗油；其能效指标EEDI较国际海事组织(IMO)标准低23%，同时遵照全球海洋压舱水处理公约，加装最新压舱水处理系统，超越环保标准。裕民航运实践绿色行动，致力保护海洋生态不遗余力，成为地球村模范生。

裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油轮(VLCC)及超大型矿砂船(VLOC)等船型，散装船队平均年龄约5年，营运、在建、合资及受托管理的船队总数达48艘，总载重吨位为666万吨，海外有新加坡、香港及厦门等子公司，为台湾散装航运营运船吨规模最大的上市公司。