裕民6.4万载重吨节能新船「裕发」轮交船　再签造4艘同型船

▲左起裕民航运王书吉总经理夫人陈细妹、王书吉、远东集团董事长徐旭东、裕发轮命名人范玉慧(香港商克丽丝汀迪奥Christian Dior公司台湾分公司总经理)、远东百货总经理徐雪芳、裕民航运副董事长徐国安。（图／裕民提供）

记者张佩芬／台北报导

远东集团旗下九大上市公司之一的裕民航运(2606)，其子公司裕民航运(新加坡)私人公司，委托新大洋造船公司建造四艘6,4万载重吨极限灵便型(Ultramax)散装货轮，其中第三艘『裕发』轮(M.V. “Asian Prosperity”)今(14)日在扬州举行命名接船仪式，并再签造4艘同型船。该轮签有两年长约，净利率约三成。

典礼由远东集团董事长徐旭东亲自主持，并邀请香港商克丽丝汀迪奥公司台湾分公司总经理范玉慧(Stephanie Commin)，为『裕发』轮命名。典礼在徐旭东董事长、命名人以及众多宾客的观礼见证下，顺利圆满完成。裕民也在当天与苏美达船舶旗下新大洋造船公司再签署4艘6.4万载重吨同型散装货轮新船建造合约，与新大洋造船建立稳固长久的合作关系。

裕发轮船长199.90公尺，船宽32.26公尺，载重吨64,000公吨，是新大洋造船厂与裕民航运首次合作，全新设计打造的6.4万载重吨Ultramax系列中的第三艘，贯彻了裕民坚持的节能环保理念，船舶效率设计指数(Energy Efficiency Design Index, EEDI)超前国际海事组织(IMO)第三阶段的节能要求。该轮于海上公试前完成外板Hempel X8高性能涂料，在航行过程能有效减少生物附着及船体阻力，进而提升燃油效率，与传统的外板防污漆相比，节约5%至8%的燃油消耗。

同时运用裕民开发的船队安全管理系统(FSM, Fleet Safety Management)，透过船联网将船舶运行及气象数据同步传送回公司岸端分析与监控，进一步提升船舶能效、降低故障率及增加营运效率，此系统不仅取得日本NK、挪威DNV、台湾CR、法国BV等船级社之智能船舶认证(SMARTShip Notation)，也获得新加坡海事局海事安全大奖殊荣。

裕发轮亦获得ABS船级社核发的LNG-Ready船级符号，显示其具备未来改装为使用液化天然气(LNG)作为燃料的潜力，这将有助于进一步降低碳排放，满足未来更严格的环保要求。

为响应「国际海事组织」(IMO)设定的2050年温室气体净零排放目标，裕民不仅持续进行船队汰旧换新，致力于推动船队的环保转型，更希望在扩展船队的同时，运用节能环保理念设计新船，以减少碳排放并提升营运效率。此外，裕民也积极研究与开发可持续的燃料替代方案，确保未来的运营更加绿色与环保。

裕民重视ESG，已于今年首次发布「气候相关财务揭露 (Task Force on Climate-Related Financial Disclosures, TCFD) 独立报告书」，创台湾航运业首例。此外，连续多年被纳入「富时台湾永续指数FTSE4Good」之组合成分股， 获得2023年度财团法人台湾永续能源研究基金会「永续报告书白金奖」及「台湾百大永续典范企业奖」。获得交通部今年绩优船舶运送业选拔「扩建船队绩优」、「发展绿色航运绩优」以及「支持海事训练产学合作绩优」等三项殊荣，都是对裕民ESG表现的肯定。最后获得亚洲知名杂志HR Asia颁发的2024年度「亚洲最佳企业雇主奖」，以及「多元、平等及包容奖」、「职场永续奖」及「员工关怀奖」(，再次由国际认证裕民航运为幸福企业。

今年也再次入选台湾董事学会「2024 外资精选台湾百强榜单」，显示裕民在市场面、基本面、永续面等3个标准均表现卓越，是具国际竞争力的优质企业。

裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥专用船、超大型油轮(VLCC)、超大型矿砂船(VLOC)及海洋风电人员运输船(CTV)等船型，自有船队加上合资及在建船舶，裕民船队运力合计为71艘，总载重吨位为877万吨，若加上这次签约建造的4艘新船，则运力可达75艘，总载重吨位达902万吨。裕民海外设有新加坡及香港、厦门等子公司，国内则有专注绿能运输的子公司裕民风能航运公司