裕民节能新船「裕群轮」命名接船 徐旭东亲自主持

裕民航运「裕群轮」今日举行命名交船典礼。（裕民提供）

远东集团旗下裕民航运其子公司裕民航运(香港)有限公司在日本大岛造船所株式会社(Oshima Shipbuilding Co., Ltd.)建造99,990载重吨超巴拿马极限型(Post Panamax)散装货轮「裕群轮」(M.V. “Cemtex Unity”)，于今(31)日在日本长崎香焼船厂举行命名接船仪式。典礼由远东集团董事长徐旭东亲自主持，并邀请淡江大学董事长张家宜女士，为「裕群轮」命名。

裕群轮船长235公尺，船宽40公尺，载重吨99,990公吨，是大岛造船厂为裕民航运全新设计建造的99,990载重吨Post Panamax系列中的第四艘，该船承袭裕民一贯的节能环保理念，不但超前国际海事组织(IMO)船舶效率设计指数(Energy Efficiency Design Index, EEDI)第三阶段的要求，相较同样载重吨船舶节能33％之外；同时加装了裕民开发的FSM(Fleet Safety Management)船舶管理平台，透过船联网将船舶运行及气象数据同步传送回公司岸端分析与监控，进一步提升船舶能效，降低故障率及提升营运效率。

FSM船舶管理平台并取得日本NK、挪威DNV、台湾CR、美国ABS等船级社之智能船舶(SMARTShip Notation)认证外，也获得新加坡海事局海事安全大奖殊荣；除了船舶大型化，单位货载耗油及操作成本相对降低，又针对船舶节能减排采取低速航行的特性，采用狭长流线驾驶台设计且优化船体线型，降低风及水流阻力，更进一步降低油耗，增加竞争优势。

裕民目前船队总吨位數有94％属环保船，比率远高于市场平均數35％，船龄平均5.9岁也远比散装船市场平均11.9岁來得年轻，环保及年轻是裕民船队的兩大竞争优势。

裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Supramax、Ultramax、水泥船、超大型油轮(VLCC)及超大型矿砂船(VLOC)及海洋风电人员运输船(CTV)等船型，自有船队加上合资及在建船舶，裕民船队运力合计为72艘，总载重吨位为877万吨，海外设有新加坡及香港、厦门等子公司，国内则有专注绿能运输的子公司裕民风能航运公司。