裕民 強化節能船隊

裕民航运（2606）强化节能船舶布局。公司手中现金充足，今年会持续进场订造新船，长期目标希望达100艘船，载重吨数超过1,000万吨规模；也已携手日本伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）将共同探讨开发及营运氨气双燃料（ammonia dual-fuel）散货船。

去年散装船运价受到疫情红利消失，运价崩跌，国内散装船龙头裕民去年营收、获利表现还是优于全球运价走势，营收为143.75亿元，年增1.9%，税后纯益为27.38亿元，年减37%，每股纯益3.24元。

裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥专用船、超大型油轮（VLCC）及超大型矿砂船（VLOC）及海洋风电人员运输船（CTV）等船型，共68艘船，订造的新船陆续加入后，节能船舶占比94%，平均船舶年龄6岁，低于总市场平均船龄11岁。

裕民船队未来还有五艘新船加入，今年会交付四艘新船、明年一艘。随新船加入，裕民接下来将进行水泥船队的汰旧换新，旧船预期会在4、5月出售处理，届时将会有船舶出售利益入帐。后续也还有造船计划，预计建造中至大型散装船，用以拓增船队规模。

裕民认为散装船长期仍有成长潜力，且看好全球新环保节能政策推动下，有许多的老旧散装船舶面临拆解的命运，全力朝着规划1,000亿资产规模、100艘船舶、1,000万载重吨方向挺进。

考量到环保节能船会是未来的主流，裕民旗下子公司裕民航运新加坡与日本伊藤忠商事株式会社（ITOCHU）共同签署一分合作备忘录（MOU），共同探讨开发及营运氨气双燃料（ammonia dual-fuel）散货船，促使主要货主、造船厂及船东三方建立紧密的合作关系，评估报告出炉后，有助于裕民全球节能船的评估布局。