裕民32.5万载重吨超大型矿砂节能新船「裕智轮」交船 每年将带来数百万美元获利

（左起裕民独立董事刘崇坚、命名人庄懿妃裕(刘崇坚夫人)、远东集团董事长徐旭东、裕民总经理夫人陈细妹、裕民总经理王书吉。图／裕民航运提供）

远东集团旗下九大上市公司之一的裕民航运(2606)，其新加坡子公司委托青岛北海船舶重工建造的第二艘32.5万载重公吨超大型矿砂船(VLOC)散装货轮「裕智轮」(M.V.“Grand Wisdom”)，今(14)日在青岛北海造船厂举行「云接船」命名交船仪式，并同步在台北及新加坡利用视讯连线观礼。新船每年将为裕民带来数百万美元获利。

典礼由远东集团董事长徐旭东亲自主持，并邀请裕民航运独立董事刘崇坚之夫人暨铭传大学企业管理学系教授兼系主任庄懿妃女士，为「裕智轮」命名。典礼在徐旭东董事长、刘独董、庄女士及众多宾客的观礼见证下，顺利圆满完成。

裕智轮船长339.9公尺，船宽62公尺，载重吨325,000公吨，是中国青岛北海船舶重工公司为裕民航运建造的第二艘超大型矿砂散装船，将承运裕民与全球五大铁矿石生产商之一的巴西淡水河谷 Vale International SA of Switzerland公司签订的25年铁矿石长期运送合约。

这两艘船(含九月交船的裕元轮)25年长期合约总收入达美金6亿元以上，每艘每年都可为裕民带来数百万美元获利，将有助于提升裕民长约船比重并提供长期稳定的现金流量及利润。

船只秉持节能环保概念打造，配置最先进MAN B&W主机，预留将来可改造为LNG及燃油双燃料的LNG ready设计，贯彻裕民一直以来的绿色航运信念。此外，裕智轮配备了脱硫塔(SOx Scrubber)，不但符合2020年国际燃油公约规定低硫燃油的低排放标准，甚至EEDI (Energy Efficiency Design Index, 能源效率设计指数)超低油耗表现超越国际规约，提升裕民的竞争优势。

另一方面裕民航运以科技与创新为基础，致力将船队由“Eco-ship” (节能环保船) 再进一步优化成为“Smart-ship” (智能化船舶)。在管理团队的战略布局下，优化船舶性能(Performance Enhancement, PE)、船况即时监控(Condition Monitoring Enhancement, CME) 、船舶保安及操作可靠度提升(Reliability and Security Enhancement, RSE)成为这个阶段船舶智能化的重点。裕智轮的完工交付，成为同时获得DNV GL船级社认可SmartShip(PE, CME, RSE)三项智能指标的先进超大型矿砂专用船舶。

此外，甫成立的船舶营运协调中心(Operation Center) ，整合船舶效能管理平台(Fleet Performance Management, FPM)及船舶安全管理系统(Fleet Safety Management, FSM)，使管理团队同步掌握各项装备状况及油耗差异，并借由船速的监控，产生船舶效能数据，达到降低装备故障率的预防性保养(Preventive Maintenance)效果；此外，透过气、海象资讯搭配即时精准船位的更新，达到长航路的最佳航线优化(Route Optimization)，不仅兼顾航行安全，还能降低维修保养与燃料成本, 增加营运效益。

裕民指出，2020年全球经贸活动受限于 COVID-19 防疫管制，海运发展也受到阻碍。后疫情时代，宽松货币政策持续助益市场的利基维持不变，各国纷纷祭出纾困方案以及扩大基础建设的投资计划，将有助产业回复成长周期。

散装航运的需求面在今年的低基期甚至负成长的基础下，预计明年将出现显著的正成长，中国原物料需求在下半年已经转正成长，预计其他市场的需求也将陆续摆脱2020年的低谷，开始反弹，船舶供给面在面对环保法规的不确定性，压抑船东大举下单的意愿，明年起将可能会呈现低交船高杀船的趋势。

国际货币基金组织 (IMF) 预计中国仍是今年G20国家中唯一呈现经济正成长的国家，随着疫情管制解封，国内工业恢复生产动能，钢铁产量屡屡创下历史高点，世界钢铁协会 (World Steel Association) 预计中国2020年的钢铁需求将较去年成长8.5％，是2019年前10大钢铁消费国家中唯一正成长的国家。中国今年1-10月铁矿砂进口量较去年同期成长11.2％，中国持续推动环保政策，提升高炉生产效能，将进一步推升巴西高品质铁矿砂的进口需求，有助散装航运市场复苏。

后疫情时代，裕民将持续布局策略联盟，创造双赢模式，寻求优质客户，签订长约锁定获利，并持续数位转型，创新品牌形象，透过船安系统升级，打造智能船队，培养高效团队，强化核心竞争能力。