裕民航运参与绿色走廊专案 发布26万载重吨双燃料新船型

裕民航运总经理王书吉（右二）参加绿色走廊跨国会议。图：裕民提供

绿色走廊跨国会议大合照。图：裕民提供

裕民航运致力于打造澳洲至中国之间铁矿石和煤炭贸易而参与的「绿色走廊跨国专案」（Green Corridor JIP）于8月28日在新加坡举行26万载重吨级超大型矿砂船(VLOC)专用船的设计发表会，该设计得到DNV-GL船级社原则性认可 (approval in principle)，再一次缴出一张亮眼的成绩单。

目前为止，裕民航运已参与三型使用LNG燃料为动力的船型，包括21万载重吨海峡极限型散货船(Newcastlemax) 、26万吨级VLOC及具备LNG Ready 设计，及今年初刚刚订制的32万5千吨级VLOC。这种种的努力再次印证裕民航运秉持远东集团 「创新」的企业宗旨，善尽企业责任，针对节能减排，绿色海洋的付出与努力。

DNV-GL散装海运企业总监Morten Løvstad于本月19日在巴塞隆那举办的Gastech展会上表示：「绿色走廊计划汇集了铁矿石和煤炭贸易的主要货主与船东，合作成员们各自发挥所长，打造更环保、更高效及前卫设计船型，取得很显著的进展。这样的创新不仅有利于在运输铁矿石和煤炭的供应链中达到节能减碳的效果，也有利于整个产业的后续发展。」

国际海事组织（IMO）于2016年宣布将自2020年1月1日起，针对全球船舶燃油强制实施含硫量自3.5%降低至低于0.5%的规定，以减少硫化物等有毒废气排放于大气中。有鉴于此，绿色走廊成员包，含澳洲主要矿商必和必拓（BHP Billiton）、FMG集团(Fortescue)、力拓集团（Rio Tinto）、船东商船三井(MOL)、裕民航运(U-Ming)，连同伍德赛德能源公司（Woodside Energy）、上海船舶研究设计院(SDARI)及挪威船级社(DNV-GL)，决定联手建造LNG双燃料散装货轮，执行澳洲至中国航线铁矿石和煤炭运务。中国商业能源航运有限公司(China Merchant)和壳牌石油(Shell)也在后续阶段加入。

伍德赛德能源公司和壳牌石油也为澳洲和亚太地区的LNG燃料供应链提供技术可行性及商务性建议。针对天然气供给相关问题，例如船对船之间加油的相容性和安全性之研究，以证明LNG作为船舶燃料的优势。由于原油价格在过去一年内快速上涨，低硫燃料油的价格比起2017年初高出了50％。

在专案成员集体努力之下，必和必拓公司提出了这样的观点：「本次专案展示了海洋生态系统中如此强大的连通性，也进一步协助我们解决目前整个航运业所面临环保的重大问题，例如我们须有更高的安全标准又必须降低船舶废气排放。」

裕民航运总经理王书吉于会议总结时表示：「裕民非常乐意与志同道合的伙伴合作，寻找更好的方式来保护我们的海洋环境，未来我们也将继续探索最新的技术和商业模式以确保裕民持续走在产业前端。我们也期待此计划的成果付诸实施，并确保在未来的几十年，澳洲至中国间的绿色走廊能永续发展，有更出色的表现。」