巴西铁矿砂航运需求强劲 裕民旺季获利可期
▲法人预估未来三年海运将呈现需求大于供给态势，运价指数仍将维持上涨趋势，裕民等散装航运相关个股可望受惠。图为裕民海运董事长徐旭东。 （图／记者林淑慧摄）
迈入航运旺季，散装航运业者裕民目前自有船型船龄只有5.4年，相较于同业更为年轻，法人分析表示，随着航运业环保法规持续趋紧，裕民将更具备长期竞争优势，且以现货为主要营运方式，与同业相比更能迅速反应获利，预估第四季旺季获利可期。
法人预估，未来三年海运都将呈现需求大于供给态势，目前运价仍有30％至40％上涨空间，看好散装航运类股后市表现，包括慧洋－KY、裕民、新兴等业者可望受惠。
受到新船订单创低、环保法规限制、新建船只诱因不足等情况下，使近几年散装航运供需结构将会大幅好转，将会长期带动运价走扬，尽管9月份淡季运价回落，但第四季进入散装传统旺季，目前 Capesize 期租价已回升至 19000 USD／天，法人预估旺季运价可望回到 25000 USD／天以上水准。
另外，巴西新矿场的铁矿砂运输需求，可望受到大陆基础建设之总需求量提升，加以环保法规趋紧，使得高品质进口铁矿砂需求提升，而巴西 Vale 新矿场 S11D 开出，巴西铁矿砂出口将大幅提升，使运输距离大幅增加，可望推升Capesize 船型运价持续走扬。
法人分析表示，裕民竞争优势主要来自于与客户有更长远之规划，目前与 Vale 合作以及澳洲绿色走廊专案，此长期与 Vale 之合作关系，推估 2020 年后与巴西 Vale 的长期运输合约，也将为裕民带来每年 3至4 亿元之稳定的获利贡献。