节能新船裕发轮入列 裕民再签4艘造船合约

裕民生力军64，000载重吨极限灵便型 (Ultramax)节能新船「裕发」轮(M.V. “Asian Prosperity”)正式入列。（裕民提供）

远东集团裕民航运（新加坡）私人有限公司，委托新大洋造船有限公司建造四艘64,000载重吨极限灵便型(Ultramax)散装货轮，其中第三艘「裕发」轮(M.V. “Asian Prosperity”)于14日在扬州举行命名接船仪式。裕民也在当天与苏美达船舶旗下新大洋造船有限公司再签署四艘64,000载重吨同型散装货轮新船建造合约，与新大洋造船建立稳固长久的合作关系。

裕发轮船长199.90公尺，船宽32.26公尺，载重吨64,000公吨，是新大洋造船厂与裕民航运首次合作，全新设计打造的64,000载重吨Ultramax系列中的第三艘，贯彻了裕民坚持的节能环保理念，船舶效率设计指数(Energy Efficiency Design Index, EEDI)超前国际海事组织(IMO)第三阶段的节能要求。该轮于海上公试前完成外板Hempel X8高性能涂料，在航行过程能有效减少生物附着及船体阻力，进而提升燃油效率，与传统的外板防污漆相比，节约5％至8％的燃油消耗。

同时运用裕民开发的船队安全管理系统(FSM, Fleet Safety Management)，透过船联网将船舶运行及气象数据同步传送回公司岸端分析与监控，进一步提升船舶能效、降低故障率及增加营运效率，此系统不仅取得日本NK、挪威DNV、台湾CR、法国BV等船级社之智能船舶认证(SMARTShip Notation)，也获得新加坡海事局海事安全大奖殊荣。此外，裕发轮亦获得ABS船级社核发的LNG-Ready船级符号，显示其具备未来改装为使用液化天然气(LNG)作为燃料的潜力，这将有助于进一步降低碳排放，满足未来更严格的环保要求。

为响应「国际海事组织」（IMO）设定的2050年温室气体净零排放目标，裕民不仅持续进行船队汰旧换新，致力于推动船队的环保转型，更希望在扩展船队的同时，运用节能环保理念设计新船，以减少碳排放并提升营运效率。此外，裕民也积极研究与开发可持续的燃料替代方案，确保未来的运营更加绿色与环保。

裕民航运目前拥有Capesize、Panamax、Post Panamax、Ultramax、水泥专用船、超大型油轮(VLCC)、超大型矿砂船(VLOC)及海洋风电人员运输船(CTV)等船型，自有船队加上合资及在建船舶，裕民船队运力合计为71艘，总载重吨位为877万吨，若加上这次签约建造的四艘新船，则运力可达75艘，总载重吨位达902万吨。裕民海外设有新加坡及香港、厦门等子公司，国内则有专注绿能运输的子公司裕民风能航运公司。