裕民董座徐旭东：疫情对散装船运冲击不大
徐国安（左）在记者会上以英文答复记者询问，老爸徐旭东（右）笑说「明年要讲中文」，让现场媒体会心一笑。图／张佩芬
裕民航运董事长徐旭东9日在股东会后指出，这次疫情让很多国家发现太仰赖大陆的产业链了，都有开始自己生产医疗、科技等相关产品计划，会让未来供应链与物流运输产生变化，中美贸易战也不会停止，企业面对新常态，要做好布局与调整，散装船运因为运的都是大宗物资，产地难以改变，受到的影响很小。
徐旭东分析，疫情发生后，有些国家停止医疗等重要物资出口，大陆因为疫情工厂停工，德国的汽车、瑞士的钟表等，都因无法取得零组件而受到牵连，相关国家重新思考供应链与产业链的问题，考虑将相关产业移回国内或是邻近的友好国家。
散装船运因为运送的是矿砂、煤炭、谷物等原物料，这些货品产地是无法变更的，因此受到的影响也很小，不过像各国不喜欢煤炭，都在寻找替代品，裕民与台电、光明海运、日本川崎汽船等去年已签订合作备忘录，将发展液化天然气（LNG）船运业务。
裕民去年营收100.68亿元，税后盈余16.22亿元，EPS1.92元，9日股东会中通过发放每股现金股利1.9元，发放比例接近百分百，帐上保留未分配盈余及可供分配法定盈余124.62亿元，达每股14.75元，可供未来年度盈余股利分配。
裕民首季因疫情影响，严重冲击总体经济，导致航运本业亏损，营收19亿元，营业净损6,400万元，税后净损3.87亿元，每股亏损0.46元，其中业外净损3.2亿元，主要是全球股市崩跌，导致所投资金融资产及负债出现帐面评价损失，但并不影响公司现金流量，日后随市场恢复好转后回冲。
徐旭东表示，他对散装船运市场后市审慎乐观，最重要的原因是中国国家主席习近平致力提升国民所得，中产阶级消费力提高，是正面的做法，不管中美贸易战怎么打，先照顾好国内，做好建设，看来只要一个不吵就吵不起来了。
裕民总经理王书吉则看好下半年大陆新基建与各国疫后建设，大陆在疫情过后加速投资基础建设，有利拉升散装需求，而相较于金融海啸，这次各国政府对经济采取积极干预措施，刺激经济复苏，裕民积极优化船队，节能船达八成，市场复苏的时候占有绝对优势。
船舶供给方面，裕民预估部分船舶将进坞加装脱硫器、老旧船只也将陆续淘汰，而部分船东因财务危机取消或延缓造船订单等，使市场运力在未来可望下降，达到供需较平衡的状态。