徐旭东：散装船运力可望下修

裕民航运14日举行「裕发轮」命名接船典礼，远东集团董事长徐旭东（左三）、副董事长徐国安（右一）、总经理王书吉（左二）、远东百货总经理徐雪芳（右二）等出席。图／裕民提供

裕民航运近期营运

裕民航运14日迎来第七艘6.4万载重吨极限灵便型散装货轮（Ultramax），并宣布再砸1.46亿美元（约合新台币47亿元）新造4艘同型船。远东集团董事长暨裕民董事长徐旭东的中短期目标，是打造裕民船队为总载重吨千万级的规模；目前，加计新造船订单，首度突破900万吨。

评论运价走势，徐旭东表示，除了红海危机影响持续，回归产业基本面，全球散装船造船订单处在历史低档，且全球主要船厂2028年前的坞档已被液化天然气运输船、货柜船及汽车船等占满，散装船未来二到三年新增供给将呈现低成长，加上环保因素加速淘汰老旧船只，市场运力可望下修，供给吃紧支撑运价，有利散装运价行情。

裕民将把握机会站上浪头，跃居千万载重吨船商。目前船队运力为71艘、总载重877万吨，包括23艘海岬型船、巴拿马型船25艘等，加上签约建造4艘新船，预计2028年交付完毕后，整体船队总载重将达902万吨。

裕民透露，千万吨级造船进度主要考量四点，包括船队汰旧换新、运务拓展、散装市况、造船价格。今年海岬型船运价维持高档，造船价格跟着涨多，从4、5年前一艘约5,000万美元，涨至目前7,600万～8,000万美元，暴涨约5成～6成。

裕民9月营收14.47亿元，月增15.05％、年增52.45％，主要反映海岬型船现货市场日租金年、月双升；累计前三季营收124.78亿元、年增19.91％。法人估，今年海岬船运价维持高档，裕民今年营收有机会创2009年来新高，赚半个股本。

为了让营运更具弹性，裕民船型走向更多元，目前小型散装船价相对涨幅较小，趁机增补小型船，14日与新大洋造船厂签署4艘6.4万吨散装货轮建造合约，1艘造价不逾3,650万美元（约合新台币逾11.74亿元），合计4艘1.46亿美元、约合新台币近47亿元，预计2027年开始交船。

明年裕民还有1艘6.4万吨新船交付，加计新造的4艘同型船，累计6.4万吨散装船将达12艘。