运价走高 散装船三雄扬帆
近期矿砂售价大涨，海岬型船运价也走高，本月8日至16日，该型船日租从自10,607美元涨到13,836美元，涨幅28.52％，波罗的海干货船综合指数（BDI）自1,121点涨到1,296点，涨幅15.61％；克拉森估明年市场需求增4.4％，供给增1.3％，其中海岬型仅增0.4％，拥有该型船多的裕民（2606）、新兴（2605）与中航（2612）特别看好。
今年散装船运市场受疫情影响，到本月16日为止，BDI均数是1,060点，与去年的1,358点将相较，跌了28.11％，海岬型船平均日租1.3万美元，较于去年的1.81万美元、下跌约39.09％，巴拿马型船平均日租9,864美元，较去年的12,466美元、下滑26.38％。
2021年市场进入后疫情时代，各国纷纷祭出纾困方案以及扩大基础建设，将有助产业回复成长周期，也有利散装船运市场。另今年下半年大陆停止进口澳洲煤炭，2021年大陆将向印尼购买价值14.67亿美元的动力煤，对大陆出口的煤炭总量估可以再增加2亿吨。
因疫苗问世后，全球经济重启，亚洲生产基地将大量进口原物料备货生产，瑞银估计大陆2021年GDP将拉高至8.2％，大陆钢铁产品需求看好。
今年秋天美国谷物盛产，西北太平洋地区10月谷物产能年增92％，出口量也将跟着大增，美国农业部估2020年9月到2021年8月销售年度，大豆出口量将比去年同期激增31％、达六千万吨。大陆外交部长王毅本月7日在中美贸易视讯会议上，承诺大陆会坚守履行首阶段经贸协议对美采购谷物等。
散装船造船订单在2020年大减，创2004年以来新低，年内订造中新船共5,920万载重吨，为总船吨的6.6％。明年估海岬型船仅增加0.4％，巴拿马型2.4％，超轻便型2.1％，轻便型0.6％，会是20年新低。
今年多数散装船公司靠着长约仍享有获利，慧洋-KY（2637）估计在损益两平上下，明年应可享有获利，公司规划的出售旧船在疫情改善后，看船、售船与交船都容易进行，可望拉高获利；四维航（5608）也有机会转亏为盈。