运价冲破2万美元 散装船喜迎春

散装船运市场今年与去年运价比较　●图为慧洋海运新造的8.24万吨卡尔萨姆型节能船「赛奇财星」轮。图／慧洋提供

散装船运市场上个月21日开始，各型船运价都回到获利水平之上，由于美国新任总统拜登将加强基础建设、大陆中粮将向美国购买一千万吨黄豆、中欧投资协定签署等利多因素频传，近日涨幅加大，8日海岬型船现货市场日租单日大涨3,533美元，涨破2万美元达到21,131美元，包括慧洋海运董事长蓝俊升、裕民航运总经理王书吉等业界大老，都认为市场春天到了。

波罗的海干货船综合指数（BDI）自2020年12月21日的1,323点开始回升，8日来到1,606点；海岬型船日租自15,085美元涨到昨晚的21,131美元；巴拿马型船则自12,395美元涨到14,031美元。

2020年BDI全年均数为1,066点，较前年1,353点年减21.21％，年内已报废100多艘旧船，同时交付350艘新船，净吨位增长约3.5％，有业者估计2021年船吨仅增长约1.5％。

由于近期钢价自一年前的每吨500美元涨到700美元，很多造船厂都已暂停报价。

此外，研究单位克拉森估计2021年散装船运市场需求增4.4％，供给仅增加1.3％（海岬型增0.4％，轻便型增加0.6％，巴拿马型增2.4％，超轻便型增2.1％），显示市场需求明显大于供给。

中国大陆对铁矿砂、焦煤、谷物等需求殷切，巴西年初的雨季天候明显优于往年，出货情况良好，而中国大陆北方因为天候寒冷，作业迟缓，候港船只增加，让船只周转率降低，进而带动运价上涨，原本是传统淡季的1月，去年元月8日BDI仅有773点，昨晚已经来到1,606点。

大环境方面，多国已开始施打新冠疫苗，另日本喊出76兆日圆基础建设计划，拜登提出2兆美元基础建设计划，中国大陆与多国都有振兴经济计划，王书吉指出，如果没有特别意外因素，今年从基本面是很看好的。

蓝俊升则指出，国际海事组织今年5、6月可能通过能源效率设计指数EEDI（Energy Efficiency Design Index），并自2023年1月开始实施，届时缺乏节能效率的船只就要更换主机，或是透过减速航行达到降低排碳效果，因此拥有高比例节能船的公司，未来几年内竞争优势将会明显拉高，慧洋现有136艘船舶中则有80多艘都是节能船。