航商抢造新船 史上最大手笔

我国主要船公司自订与长租订单现况

海运市场大好,造船价格看涨,加上贷款利息低,船公司手上现金也多,货柜散装船公司近期加快购建新船速度,目前国内航商订造加长租新船订单已达119艘,总船价超过70亿美元,若加上目前洽谈中船舶,估计将逾150艘、超过100亿美元规模,创下历史新高。

货柜船公司报给航港局数字长荣海运含自己出资订造及由船舶租赁公司量身订造的长租船舶,共有46艘新船建造中,名列第一,且目前还有20艘1.5万箱(20呎柜)货柜船洽谈中;万海航运则名列第二,有24艘建造中;阳明海运有10艘建造中,另4艘洽谈中。散装船公司则以慧洋订造艘数最多,有16艘建造中。

业界分析,货柜船公司远洋线的5千多或8千多箱(20呎柜)货柜船,因为船龄较老旧,单位成本高,影响市场竞争力,相关船公司原本就有汰小换大需求,去年下半年市场运价飙涨,获利拉高之后,各公司手上现金多,纷纷加码造船或购买现成船。

另2008年造船市场造价达到高峰,发生金融海啸后市场一蹶不振,原934家造船厂到去年5月仅剩281家,剩不到三分之一;且近期钢价大涨,以裕民航运今年1月底新造船而言,就传出造价加高两百万美元,由于目前船价仍仅约2008年高档时的五到七折价,船公司也需掌握船价低档进行船队更新与扩张。

另因国际海事组织(IMO)今年5、6月可能通过能源效率设计指数EEDI(Energy Efficiency Design Index),并自2023年1月开始实施,届时缺乏节能效率的船只就要更换主机,或是透过减速航行达到降低排碳效果,船公司也需要逐步投资建造新的高效节能船,以符合环保规章

国内除知名航商下单造船,经营船务代理起家世邦国际集团,近年也利用船价低档购建4艘货柜船与一艘杂货船,将船舶长期出租,今年3月有一艘可装载1,100箱的货柜船即将交船预计近期内再增订1,800与两千余箱货柜船,持续多元化发展

散装船公司中订单第二多的是裕民航运,有8艘建造中,目前有标案在进行,随时可能加造新船;台湾航业也有5艘建造中,下半年计划再加订新船;中国航运则在洽谈中,年内也有可能订造新船。