航空双雄 缔造史上最赚H1

航空双雄缴出上半年最赚财报，长荣航空每股赚2.31元，中华航空每股赚1.08元。图／罗永铭

航空双雄2024年第二季、上半年获利表现

航空双雄缴出上半年最赚财报，长荣航空每股赚2.31元，中华航空每股赚1.08元，主要受惠高载客率、高票价与运价、低油价三利多加持。长荣航空率先公布7月合并营收198.75亿元，再创单月新高，华航7月营收预计12日公布。

展望下半年，长荣航、华航看好客运保持正成长，暑期旺季将挹注客运航线营收，获利可望再扩大；同时乐观看待货运市场，电商货有量、AI货有价，加上苹果新机等消费性电子出货，传统空运旺季可期。

长荣航第二季税后纯益77.88亿元，季增65.2％、年增31％，获利创单季新高，每股税后纯益（EPS）为1.44元，累计上半年EPS为2.31元，创同期新高；7月合并营收198.75亿元，月增2.35％、年增6.33％。

其中，7月客运营收132.71亿元、月增2.91％，货运营收46.08亿元、月增2.67％。

7月暑假旺季，长荣航整体载客率近9成，欧美澳长程航线稳定成长，日本及东南亚峇里岛、岘港、宿雾、清迈等旅游航点需求强，港澳线受惠亲子客源订位攀升；货运受惠台湾AI伺服器、晶片急单不断，大陆电商包机需求旺，价量齐扬。

华航第二季税后纯益34.46亿元、年增4.61％，EPS为0.57元，写同期次高；累计上半年税后纯益65.46亿元，创同期新高，EPS为1.08元。上半年载客班次较去年同期成长，营收占比最高前三名地区依序为东北亚、北美、东南亚。

进入7月，华航开航西雅图，累计北美航点达六个，总计每周逾40班次往返美加地区，并透过每周逾500班次的亚洲航网抢占转机市场，瞄准北美往返东南亚、东北亚及两岸等大票仓。

总计华航今年整体客运班次较去年同期大幅增加25％，在暑期旺季挹注客运航线营收，力拚获利再成长。

在货运方面，华航今年10架777F新货机将全数到位，将优先布局高价与高时效性货源，争揽包舱及包机商机，拉擡运价增裕收入。