中航委託造4艘海岬散裝輪 台船百億商船大單到手

中航公司委托台湾国际造船公司订造2艘及选择权2艘21万吨级散装货轮签约。图／业者提供

台船（2208） 再拿新船订单，拿到中航（2612）旗下等子公司签署2艘及选择权2艘21万吨级散装货轮建造合约。其中，2艘新船价格为7,600万美元~7,980万美元，交易总金额为1.52亿美元~1.59亿美元，折算台币约48.64到50.88亿元，如果包含另外2艘选择权的船，金额达百亿元。

中航今天公告，为了长期发展旗下子公司跟台船签署2艘新船订单及选择权2艘，建造21万吨级散装货轮合约。中航运决定再次携手台船公司打造新一代21万吨级散装货轮2艘加上选择权2艘。双方自今年年初即开始接洽，经过多次技术及商务的协商过程，台船以优越的船型性能方案，加上较早的交船档期优势争取到本案。

台船表示，公司于2004年起，陆续建造载重吨20~21万吨级散装货轮共计9艘，其中2艘为中国航运公司委托建造，近期交付中钢运通公司之21万吨散装货轮，更获收录2019年英国皇家造船工程师学会（RINA）「年度名船录（Significant Ships）」。

台船指出，新一代21万吨级散装货轮系配合船东之性能需求，重新规划主要尺寸，并应用台船公司自主研发之先进节能技术，让此新船型除了延续前几代许多优点外，相较前一代设计于增加载重与降低油耗有更卓越表现；此批新船型具备以下特点如下。

一、完整的流体力学配套方案包含：低阻线形、节能舵、螺桨前后节能装置、高效率螺桨等，有效提升推进效率，节省油耗与减少碳排放量。

二、满足国际海事组织（IMO）能源效率指标EEDI PHASE III标准，为低碳环保散装船舶，预期能取得RightShip海事风险和调查组织之A等评级。

三、住舱外型采低风阻设计，有助降低油耗。

四、纳入智慧船舶之概念设计，以因应国际船级协会（IACS）最新资安法规E26和E27。

五、主机搭载选择性触媒还原脱硝装置SCR（Selective Catalytic Reduction），满足IMO氮氧化合物排放管制规范的第三期标准，使船舶可航行于船舶排放控制区域（ECA）。

六、安装轴发电机，善用主机动能产生高效电力。

七、预留AMP岸电系统空间，并保留后续升级改装可行性，使船舶停靠码头期间可停用发电机，改采码头岸电，避免船用发电机所产生之废气污染港区空气。

八、设置有脱硫塔，并预留未来安装碳捕捉装置之裕量，俾达到保护地球环境之ESG目标。

九、已具备未来改装使用低碳排燃料包含氨气系统（Ammonia-ready）及天然气系统（LNG ready）之可行性方案。

台船进一步分析，近年来努力坚守发展商船本业且秉持海域最佳化设计理念，为中航量身打造节能环保高装载效能的船舶，后续将继续致力于提供船东优质的船舶设计与建造服务，以更加弹性的经营方式及精致化管理，为台湾在全球造船产业中的地位提升作出贡献，亦为根留台湾，促进国内业界合作之典范。

中航委托台湾国际造船公司订造2艘及选择权2艘21万吨级散装货轮签约。图／业者提供