长荣史上最大货柜船 七月交船

长荣海运在船队规划上超前部署，今年有30艘船交船，可望成为这波航运荣景的最大受惠者。其中，由南韩三星重工打造的1.2万TEU（20呎柜）货柜新船，28日将弯靠台北港，正式航行运价创新高的美西航线；7月长荣则将迎来史上最大的2.4万TEU货柜船，未来将行驶欧洲线。

依据Alphaliner 在4月25日资料显示，长荣尚有74艘船舶待交船，运力达70.3万TEU，是所有航商新增运力最大、订船最积极的航商。待交船数第二大为MSC（地中海航运）的34艘，运力为63.5万TEU。

长荣当前总运力为133万TEU，全球排名第七，预期随着74艘新船交船完毕，总运力将达203.3TEU，超越赫伯罗特及ONE联盟，跃居第五大。长荣运力之所以能不断推升，关键在于公司坚持不论景气低迷与否，都持续船只汰旧换新的计划。

长荣在2018、2019年景气混沌之际，逆势下订了廿艘F型1.2万TEU、十艘2.4万TEU货柜船，从去年起开始交船，今年进入交船高峰期，正好搭上全球运价来到史上新高的多头行情。

在廿艘F型1.2万TEU中，八艘由长荣向三星重工订造，12艘为正荣汽船订造后承租，航行当前市况正旺的美东及美西航线。

在交船进度方面，第13艘1.2万TEU货柜船EVER FUTURE已建造完毕，已从三星重工造船厂巨济岛启航，28日弯靠台北港，再经由厦门、香港、盐田后转往美国西岸的洛杉矶、奥克兰，单趟航行预计24天。

预计今年5月将再交船一艘，第三季及第四季分别交一艘、两艘，其余预计2022年第一季前完全前交付营运。

至于2019年9月长荣向三星重工、中华造船订造十艘2.4万TEU超大型货柜船，预计7月将加入营运，是长荣自1968年创立来史上吨数最大的货柜船，将投入欧洲航线，年底前将再加入三艘同型货柜船，有望缓解运量急遽攀升、运力吃紧的情况。

长荣3月合并营收达321.72亿元，年增134.77％，月增8.58％，创新高，5月随着北美长约换约倍增及新增运力，尤其第三季开始有2.4万TEU货柜船加入航行欧洲航线，市场预期长荣年底前单月营收有望突破500亿元。