影／长荣优化船队发威 张正镛：货柜海运明年是拐点
美中贸易战持续延烧，加上2020年低硫油规定上路，长荣海运董事长张正镛表示，明年海运市场供需将更加平衡，而长荣早有新船队购置规划，预估2020年将是货柜航运供给面的拐点。
▲长荣海运董事长张正镛表示，贸易战及新环保法规等因素，都将增加航商营运成本。（图／记者林淑慧摄）
为提高空污防治，国际海事组织提出新的环保法规，规定自2020年起，全球船舶船用油硫含量不得超过0.5% m/m，这项规定对航运营运商影响甚钜。新制上路后，航运业界估计全球海运燃料成本将上涨25%，约增加240亿美元支出，全球海运运价会否因此大涨，格外引发外界关注。
张正镛指出，2020年低硫油规定上路后，全球船东将加速老旧船舶拆船作业，市场供需可望更加平衡。
另外，船东为因应新环保法规，可改换用低硫燃料油，但低硫油价格将比高硫油每吨高出约200美元的油料费用，目前高硫油每公吨400美元，增加200美元等于提高五成的燃油成本，对船公司营运是一大支出。
「2020年将是货柜航运供给面的转折点，」张正镛说，长荣海运为维持长期竞争力，已在规划旧船加装除硫器，所增加的设备支出，在全球经济景气复苏带动货量成长下，可望一年半就能回本。
另外，长荣海运早有新船队购置规划，新订造20艘11000TEU型船，将加装除硫器设备，不仅能符合环保法规新制，油耗也将比现役的T型船大幅节省六成以上，中长期有助提升长荣海运的竞争力。