阳明：货柜船运旺整年

航运股热闹滚滚，阳明董事长郑贞茂11日指出，从来没想过阳明股价会超过长荣，货柜航运景气到今年底都没问题，阳明过去因为用船成本高，竞争力不如人，未来将会努力提升船只自有率，以降低用船成本；今年不会发股利，明年会根据公司资金长期需求决定股利多少，目前公司负债比，已自去年的超过90％，降到80％以下，今年内可降到70％以下。

郑贞茂指出，阳明过去大型船采取长租方式，使用成本高，台湾贷款利率低，公司资金多，未来造船会尽量提高现金支付比例，用现金可以压低造价，有利降低用船成本。

郑贞茂直言，阳明员工的专业能力不输同业，但过去因为穷，限制了发展，加上官股身分限制较多，现在阳明500亿金融负债有能力立刻还掉。公司赚钱后要妥善运用、居高思危，力拚长期获利稳定，接下来力拚收入多元化，除了海运本业，会寻找其他转投资机会，进行多角化布局，希望景气下来的时候仍有获利，不要一下子赚钱一下子亏钱，被说成是景气循环股。

在造船部分，短期会针对即将届满租期的船只造新还旧，也考虑买现成船，中长期造船计划则须考虑环保规章，也准备简化船型，以降低维修成本。两万箱（20呎柜）以上的超大型货柜船虽然运输成本低，但是弯靠码头的衔接问题还很多。

股利方面，公司因去年获利主要用来打消累亏，因此今年无法发放股利，公司曾经考虑送纪念品，但他认为最重要是让股东在资本利得都有赚到，他无法承诺明年获利会发几成股利，主要考虑公司长期发展需求所需资金。

阳明总经理杜书勤表示，今年货柜船运市场全年都看好，明年审慎乐观，子公司光明海运4月开始有获利，未来瓶颈在港口，各国港口多半都落后需求，建设进度太慢，尤其是欧美港口。

阳明策略长郑正雄则指出，印度疫情严重，由于印度是三大船员输出国之一，虽然台湾航商都没有用印度船员，但会出现排挤效应，产生船员荒，都是船东要面对的问题。

对于大股东台湾港务公司自今年2月起分四批卖出可自由出售的阳明11.95万张股票，累计获利25.59亿元，平均处分价格34.4元，被评说少赚了60亿元；郑贞茂指出，因为港务公司降低持股，加上可转债转换，官股已经降到35％。