凛冬将至 散装船运价将回升

散装船运第四季旺季不旺，波罗的海干货船综合指数（BDI）从10月6日2,097点高点，到本月16日跌到1,111点，跌幅高达88.75％，业者指出，近期市场干扰因素太多，中国大陆停止采购澳洲煤碳，美国总统大选纷扰造成市场观望，欧美疫情升高经济活动放缓。不过冬季风雪季逼近，大宗货会抢在冰封前运送，估近日运价就会开始回升。

BDI在10月6日创下今年最高点2,097点，当日海岬型船现货市场平均日租高达3.49万美元，巴拿马型船1.25万美元，超轻便型1.08万美元，轻便型1.07万美元，本月16日海岬型跌到剩1.23万美元，巴拿马型还有1.09万美元，超轻便型0.97万美元，轻便型1.05万美元，显示领涨、领跌都是海岬型船。

有关航商认为，海岬型船跌深主要是因为欧美疫情升温，经济活动减缓；另大陆今年进口矿砂前三季增长11％，但欧洲、日本、台湾、韩国等钢铁减产，矿砂进货量也降低。

另一方面因为美国总统大选情势纷扰，大陆自美进口谷物虽有在运送，但量不大。不过随冬季逼近，航商以过去经验，指出目前运价已经跌深，估计本月下旬开始运价会有一波反弹。

我国航商多数都是采长约制，今年营收获利多已确定，有在现货市场操作的公司，拿下合约到完成运约也有二到三个多月的时间差，因此各公司第四季获利大致底定，多数公司仍将享有获利，只是获利多半会比去年低。

今年到本月16日为止，BDI均数是1,047点，低于去年同期的1,350点，由于明年船吨估计仅增加约2％，需求增加5％以上，加上美国刚选上的拜登总统承诺会扩大基础建设，业界认为明年市场是可以乐观期待的。